第３期
杨梅等：现代钢铁物流园区建设研究
９
通效率，获得流通竞争优势具有重要意义。钢铁物流园区应
依托强大的仓储资源和快捷的市场信息，建设电子交易平台，
实现钢材现货电子交易，使钢铁交易环节扁平化，交易流程
简单化，物流成本最小化，提高整个交易过程的效率和效益。
建设电子商务平台将提升钢铁物流园区对市场资源的整合能
力，从而更好地为园区内的钢铁流通商开展综合服务。
４．４．４增值服务功能
钢铁物流同区不仅要具备以上基本功能，还要具备延伸
功能，提供增值服务，以加快物流过程、降低物流成本、提
商物流作业效率、增强物流的透明度。
增值服务功能包括财务结算功能、需求预测功能、物流
服务咨询功能等（如图１所示）。
物流园区在营运中，必然涉及多种财务结算方式，如代
替货主结款、外汇结算等，因此必须具备财务结算功能；同
时，由于钢铁园区的物流量很大，而钢铁的产销受宏观经济
环境的影响相当明显，因此应具备及时预测市场变化，调整
战略的功能；另外，随着物流业的进一步发展，还应开展为
企ｑ２提供物流咨询等功能。
增值服务功能
结
算
功
能
朔
瀛
咨
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需
求
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其
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功
能
图１
钢铁物流园区增值服务功能
４．５物流园区经营管理模式
我国物流园区现有的经营管理模式主要有政府派出机构
管理模式、投资企业管理模式、完全托管模式、入驻企业共
同管理模式等。在园区的开发与经营管理的实际操作中，往
往由于物流园区建设的投资方、经营方、入驻方兰者关系错
综复杂，园区经营管理主体不明确，导致经营管理混乱。
钢铁物流园区物流量大、参与方多，选择恰当的经营管
理模式对园区的高效运转至关重要。只有在对钢铁物流园区
的建设背景、投资主体、物流需求总量等重要因素进行充分
论证的基础上，为物流园区选择合理的经营管理模式，才能
够真正实现有效的管理，使物流园区获得更大的经济效益。
根据钢铁物流园区建设管理模式选择的经验，主要有以
下几种适合钢铁物流园区的管理模式：其一，租赁—开发一
经营模式，政府租赁土地给企业，由企业进行园区的开发建
设和管理组织；其二，建设一经营—转让模式，政府或企业
投资建设园区的物流相关基础设施，然后委托物流设施管理
能力较强的企业进行经营管理；其三，综合模式，政府联合
众多投资者进行园区的开发建设，经营管理机构也由多方主
体共同组成。
４．６物流园区盈利模式
在发达国家，物流园区是属于基础设施型长线投资项目，
盈利主要为租金和土地增值，投资收益率约为６％～８％。可
参考国外物流园区盈利模式的经验，结合钢铁物流园区建设
的实际情况．确定园区的盈利模式。例如，对于从原有钢铁
市场转变而来的物流园区可以主要依托“有形市场”，从特色
交易中盈利；同时也可以利用原有的钢铁仓储设施、运输设
备和配套设施，从第三方物流服务中盈利；还可以“电子商
务”为平台，提供商品供求信息、车辆载配信息等，从信息
服务中盈利；此外，通过提供银行、工商税务、餐饮住宿、
人员培训和专案咨询等商务及生活服务获得利润。
５信息平台建设
钢铁物流园区的建设离不开先进的网络系统和信息平台
的支持，园区的信息平台建设是物流作业高效运作的保证和
建立核心竞争力的有力保障。
物流园区信息平台以网络业务管理、信息交换和共享为
支撑，以建立综合、开放的Ｂ２Ｂ、Ｂ２Ｃ电子商务为目的，实
现公用信息的及时交换和共享，为园区企业提供在线交易和
数据汇总、财务结算等实时事务处理服务。具体包括对各种
物流数据的采集、整理、传输、储存、统计和分析，信息交
互和共享，物流服务全程监控、调度和管理，客户关系管理，
为园区内各企业提供标准接口、决策支持系统等。
信息平台的建设应注重钢铁物流核心业务流程的规划和
设计、与上一级信息平台的对接、与相关信息系统的衔接和
交换、以及不同层次客户对园区信息平台功能的需求等。
６结束语
我国是钢铁生产和消费大国，钢铁物流量巨大。随着经
济的不断发展，钢铁需求量与日俱增，而钢材流通仍以传统
的贸易流通模式为主，专业化水平低，物流成本持续偏高。
目前我国钢铁流通业正处于产业转型的关键阶段，建设现代
钢铁物流园区是提高钢铁供应链效率的需要。
钢铁物流园区的建设正越来越受到钢铁行业企业的关
注，各地钢铁物流园区的建设也方兴未艾。如何科学地定位
园区功能、确定园区的服务范围、合理进行园区选址和功能
设计等研究对于发挥钢铁物流园区物流据点作用、吸引和整
合地区物流资源、形成高效的钢铁供应链具有重要意义。此
外，钢铁物流园区的建设不仅包括园区建设本身，还涉及物
流运作、销售体系的承接、交通运输组织、物流信息组织、
产业整合、资源整合和城市功能开发与调整等众多方面，所
以钢铁物流园区的建设应从整个钢铁供应链的系统角度出
发，探索适合自身的物流园区建设模式，实现钢铁供应链的
协调发展，提高供应链的整体效率。
［参考文献略】
万方数据