（

1）一级负荷：公路收费岛供电和收费车道设备、收费亭照明、应属于一级负荷；各

级公路的通信系统、收费系统、监控系统设备，机房电源应属于一级负荷。

 

　　（

2）二级负荷：公路管理区内建筑物的照明用电、收费广场照明、收费大棚用电应属

于二级负荷。

 

　　（

3）三级负荷：其它的各种供电负荷属于三级负荷。 

　　

4 供配电新技术 

　　

4.1 移动式变压器 

　　为了把电力输送到公路交通工程的各个角落，变压器设备应运而生，同时变压器需要
专门的维护，以保证最大程度的可靠性。但是，尽管这种设备设计完好、维护到位，还是不
能完全避免故障的发生。一次严重的故障可以使变压器在几个月甚至一年内不能使用，必须
重新更换或进行大修。在此期间，还需要给客户提供替换设备。解决这个问题的方法之一就
是配置一台移动式变压器。这种移动式变压器很轻巧，可以通过公路整体运输或拆装运输，
如果选择拆装运输，还能够快速组装并投入运行。
 
　　

4.2 利用 SVC 抑制交通工程中的电压崩溃 

　　最近，各地频繁的停电事故使人们认识到，许多交通配电系统中，受到投资不足的困
扰，并由于电力领域的放松管制引发的角色与规则的不确定性使情况进一步恶化。例如，近
年来，发电和输电企业的拆分，使电网公司不能再依靠发电厂获得无功功率，也就是说，
输电企业必须自己提供无功功率（

VAR）。为了维持稳定的电压，需要提供快速、充足的无

功功率，尤其是感应电机所占负荷比例很高的时候。

 

　　

4.3 集成安全系统，有效保证安全性 

　　在公路交通工程中，安全是任何时候的头等大事，人员伤亡更是令人无法接受。但是，
安全的含义可能并不仅仅局限于对人员和设备实施必要的基本保护，如与安全相关事件的
负面宣传可能会对相关企业造成极其深刻的影响，在某些情况下，甚至会影响到整个交通
行业。随着高速公路建设规模的不断扩大，使用不同制造商提供的不同控制系统，这就给保
证整体安全水平提出了挑战。未来的安全系统不再是一个

“附带”系统，虽然在设计和供应方

面与其它系统分开在不同的工厂或工艺过程进行，但理应成为其集成的一部分。