20 世纪 90 年代已发展到第三代双壳体 VLCC，VLCC 的设计与建造几乎全部被日本、

韩国所垄断，他们的一些骨干船厂均具有建造过 60～70 艘 VLCC

 

的业绩。

    1999 年 8 月，大连船舶重工与伊朗国家油船公司签订了 5 艘 30 万吨级 VLCC 的建

造合同，到 2004 年 8 月，为伊朗建造的 5 艘 VLCC 全部建成交工。大连船舶重工在制

造的第一艘 VLCC 是与韩国联合设计的，中方工作量占 80%。随后公司技术人员迅速

消化并掌握了关键技术，开始了自主设计，打破了日、韩等造船强国对超大型船舶建

造领域的垄断局面。到第 6 艘时，已经完全由大连船舶重工自主设计，而且钢材用量

比第一艘减少了 10%，成本有了大幅度下降。此后，大量的订单接踵而来，目前大连

船舶重工 VLCC 累计合同总量已达 21 艘。

深海钻井装备

 

www.chinaequip.gov.cn 

2008-03-05 

 

来源：发改委网站  

    勘探开发深海油气资源，深水钻井装备是关键，也是制约我国石油公司进军深海

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的主要瓶颈。适用于深海钻井的主要是两种浮式钻井装置

半潜式钻井平台和钻井

 

船。

    浮式钻井装置在海洋中处于漂浮状态，受风、浪、流的影响，必须采用可靠的技术

进行准确定位。现有的深海半潜式钻井平台中，第二代 22 座正逐渐退出钻井市场；

第三代 29 座，第四代 37 座，第五代 15 座，以动力定位为主，适用于超深海；在建

的以第六代为主，适用于水深为 2550～3600 米的极恶劣海洋环境，采用动力定位系

统。现有的钻井船大多数采用动力定位，适用于 1000 多米的水深；在建的钻井船全

 

部采用动力定位。

    一、数量与分布 

    据截至 2006 年 6 月底的统计，全球现有半潜式钻井平台 165 座和钻井船 38 艘，其

中额定作业水深超过 500 米的深海半潜式钻井平台和深海钻井船分别有 103 座和 33