充分熟悉开挖设计断面各个位置的具体尺寸，同时还应考虑沉落预留量和变形量。中线与
标高出现的偏移，造成了轮廓线断面朝向一侧偏移，致使断面开挖一侧出现超挖，另一

 

侧出现欠挖，因此首先要确保中线与标高的准确程度。

 

　　四、硬岩质隧道超欠挖技术对造价的影响
　　针对欠挖来说，超挖对隧道造价产生的影响要远远超过欠挖。可是不能代表欠挖能够
被忽略，在一定的情况下，假如对欠挖的消除没有使用辅助设施，而是采用了补炮钻孔
的方法实施消除，则欠挖将会出现更加严重的超挖。因为采用补炮钻孔通常会爆下超过欠

 

挖量几倍的岩石，进而对人工和材料产生过度消耗。
　　表 1

 

就是每延米隧道超挖计量表。

 

　　径向超挖值 5 10 15 20 
　　断面 10 m2 超挖量/ m3 0.57 1.15 1.75 2.37 
　　断面 100 m2 超挖量/ m3 1.78 3.58 5.39 7.21 
　　表 1 表明开挖量对工程造价产生的影响决不能低估。为了能够尽量降低对工程造价产
生的成本影响，在编制工程投标预算时，应充分利用国家各个部门的范围标准，并且在
标价投标中给予充分的考虑。在实施工程阶段，要对现场施工进行有效的控制。假如在工
程进行投标时，标价预算没有考虑超挖量产生的影响，那么做出的标价将与实际施工产

 

生差异，即便是工程中标，也会将成本转嫁至施工阶段。

 

　　

 

　　结束语
　　隧道施工中的欠挖虽然是不能彻底避免的，但是可以将其控制在一定的范围之内。换
句话说，也就是将欠挖产生的工程造价增加控制在一定的范围内，进而保证了可控的工
程总体成本。这就需要从管理施工现场、施工技术与设备等方面进行实施，目的就是将各

 

个因素放在可控制的状态中，以便能够符合设计与施工的相关要求。

 

　　

 

　　参考文献
　　［1］关宝树. 隧道工程施工要点集［M］.

 

北京： 人民交通出版社，2009. 

　　［2］关宝树，国兆林. 隧道及地下工程［M］. 

 

成都： 西南交通大学出版社，2008.