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3.2.4 定位销孔加工。在正面大面预留出的余量区域位置上加工定位销孔，加工方式和

刀具基本和加工背面胎具上的销孔相同，一定要保证的是正面的定位销孔相对于叶型的
位置必须和背面胎具上的定位销孔相对于叶型的位置完全一致。

3.2.5 打检查点或刻检查线。根据设计部门提供的检查线在大面上打点或刻线，打点一

般用 φ1.6 左右的小钻头，刻线一般使用刻线刀。

4　叶片背面加工的数控编程。叶片背面加工主要有叶片翻身和背面加工两部分。

4.1 叶片的翻身。叶片正面加工完后，将正面大面抛光处理，扣到背面胎具上，调整

位置后，将定位销把合到胎具和叶片的定位销孔上。定位销可以先锁死其中一个，再调整
叶片。然后再锁死一个，再调整。最后将全部定位销把死，查看定位销与定位销孔之间的
间隙，因为背面胎具和叶片上的定位销子是按统一尺寸精加工出的，所以保证三处间隙
基本一致。然后在不损坏胎具型面的前提下装焊叶片，最后按找正段装卡到机床上。

4.2 叶片背面的数控加工。叶片背面的数控加工处理基本和正面的相同，也是主要有

坡口和钝边加工、背面大面型面加工和打点或刻线加工。为保证叶片型线的精准度，在找
正完成后，使用测杆对叶片的出水边进行测量，叶片的出水边一般是叶片局部变形最容
易产生的地方，这样可以了解叶片情况看是否符合后续加工。测量程序合格后就可以正常
加工了。要注意的是叶片装卡后，正面预留出的销孔已经失去其作用，要数控编制程序根
据叶片型线将销孔加工掉。

5　一次性定位胎具三轴加工混流式叶片易出现的问题。一次性定位胎具三轴加工混

流式叶片容易出现的问题主要有以下几点。胎具单薄易变形，影响定位。胎具单薄在装卡
时易产生变型情况，使得零点位置的确定有偏差。

正面找正存在不准的问题。划检毛坯的四个找正点来自测量单位，由于测量仪器和后

期计算的影响，在编程零点下得到的四个找正点的数据可能和实际情况有出入。

加工时叶片上定位销孔的加工。叶片上的定位销孔主要决定于叶片自身的余量，若余

量不足，很可能定位销孔加工不出来。

在背面加工完成后，首件 A 型叶片已经加工完成，在通过激光测量仪检查合格后，

说明叶片加工的数控程序是合格的，这样就已经基本上完成了一次性定位胎具三轴加工
混流式叶片的数控加工程序的编制。

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