——监理文库——为监理行业人才量身定制的监理行业知识分享平台
前使用的是普通砂浆
锚杆，先在锚杆孔内
注入砂浆，然后再插入锚杆，由于砂浆不饱满，以及砂浆凝固收缩量较大等原因，往往在
锚杆和砂浆之间产生缝隙，很容易造成存水，时间一长，锚杆就会产生锈蚀，最后失去作
用。现在一般采用中空锚杆，比普通砂浆锚杆有了进步。中空锚杆是空心的，先把锚杆插进
去，然后通过锚杆中的孔向内压浆，这样，砂浆就可充满锚杆与围岩的间隙，使锚杆通过
砂浆与围岩紧密地结合为一体，减少锈蚀的可能性。
但是，在实际施工中，如果把中空锚杆换成实心锚杆，有的压浆不饱满或者根本不压
浆，会给隧道的结构安全留下很大的隐患。
4.严格控制二次衬砌砼强度
二次衬砌砼一般是泵送砼，必须具有很好的流动性。在拌制泵送砼时，如不严格按砼配
合比施工，其砼强度就会大打折扣。因此，在拌制砼时应有监理人员旁站，控制其水灰比、
含砂率。未经许可不得随意调整砼的配合比，并按要求做好振捣。
衬砌砼尤其是拱顶回填密实与否，关系到隧道结构的安全，在稳定性差的围岩中，更
为重要。对拱、墙脚以上
1m 范围内的超挖，用与拱圈（或边墙）同级的砼一次回填，能增
加施工过程中结构的稳定性。其余部位按超挖的大小作不同规定，以方便施工及节约水泥。
如回填后还要压浆，则可用干砌片石回填，以利浆液顺利通过，填满所有片石空隙，但应
保证干砌体在灌筑砼时不产生崩塌或散落，影响砼质量。
5.做好防、排水工作
应做到拱部边墙不滴水，路面不冒水、不积水、设备箱洞不渗水。众所周知，水是无孔不
入的，在隧道施工中，二次衬砌砼应采用
B6 以上防水砼。现在的设计一般都是用橡胶止水
带围绕拱圈外一周防水。而贵州省已建成的隧道，在防、排水方面漏洞很大，如蒌山关隧道
（右洞）拱圈漏渗水，在一定程度上影响了隧道的结构安全及寿命，同时路面水也危及行
车安全。施工单位必须按设计要求设置橡胶止水带，严禁按所谓的
“经验”引排水，即当水无
规则地浸润拱圈时，在拱圈上凿相应的无规则的沟槽，把竹筒埋在里面引水，这样做会危
及拱圈的结构安全。
六、变更设计
变更设计是施工阶段搞好投资控制的又一个方面，在隧道工程中，受地质影响较大，
找监理资料上一览监理文库！更多资料：