等待装船。注意集港过程有特定的时间限制，不能打乱集港计划，一
般是在船开前一天或者二天，否则会产生额外费用。

 

集港时间 出口的货物从港口外的货运站或仓库运到港口堆场，所规
定的一个时间段，集港时间不是很固定，少则几个小时，多则十几
天不等。主要看堆场和船公司开船时间来定。集港时间是一个时间段，
结关时间是一个时间点，一般集港时间的最后时刻就是结关时间。

 

截单期 是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式
和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这
个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船
后一周之内。

 

冲关 货太杂，却又做不了商检或办理正常手续的成本高，所以干脆

“

”

打擦边球混打拢过关，这种做法叫 冲关 。不过这必须与海关的关系
很好才好，否则是会又扣货又罚款，特别是非洲货。

 

冲港

19 号的船期，17 号截关，那么 18

“

”

号报关就叫 冲港 。报关一

般宜在船开前一天上午报，下午报关的话查验率将会非常高。

下货纸（托运单、落货纸、重柜纸、放行条、尾纸（

Shipping Order 

S/O

 

），） 委托的报关行报关时将下货纸交给海关，海关验放后在

上面盖放行章，其中一联交给船公司，确认中国海关已经放行，然
后才可以装船。
下货纸是从船代那里领或者买来的，分为很多联，都是作为货物报
关用的。其中黄联叫做下货纸，托运人凭其连同有关货物的其他单证
到海关办理出口报关手续，海关核查单证和查验实物后，在装货单
上加盖放行章交还托运人。
装货单俗称下货纸。其作用有三：一是通知托运人货物已备妥

**航次

**船，及装货日期，让其备货装船；二是便于托运人向海关办理出
口申报手续，海关凭以验放货物；三是作为命令船长接受该批货物
装船的通知。

 

场站收据 （

Dock Receipt, D/R）又称港站收据或码头收据，是国

际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人委托在收到

FCL 或

LCL 后，签发给托运人的证明已收到托运货物并对货物开始负有责
任的凭证。场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船
代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填
制，在承运人委托的码头堆场、

CFS 或内陆 CFS 收到 FCL 或 LCL 后

签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待
装船提单。

场站收据和下货纸（托运单）是一套联排单中的某一联，各港口好