是快速响应设计的核心。作者从冲压模具的模块化设计方法出发，分析了冲压模具的结构和
设计特点，论述了基于模块化的冲压模具功能零部件的规划、基于模块化的冲压模具设计过
程。最后给出了冲压模具

CAD 系统的功能结构，并对其具体功能进行了描述。冲压模具

CAD 系统应用模块化技术可以优化模具的设计与制造，提高模具设计的标准化水平及快速
响应能力。

   

从上述文献中我们不难得出计算机技术在我国模具设计生产过程中已经起到了很大的作用
而且已经有了一定的发展。但是，我们仍然不能忽视，即使冲压模具的

CAD/CAE/CAM 技

术有一定的发展，但是我们的技术开发手段与发达的工业国家比较起来仍然是比较落后、且
技术的普及率并不高，应用仍然不够广泛。仅有约

10%的模具在设计中使用了 CAD 技术，

距

“抛开绘画板”仍有很漫长的一段路要走；在应用 CAE 进行模具方案设计和分析计算方面，

也才刚刚起步，在应用

CAM 技术制造模具方面，由于缺乏先进使用的制造设备和工艺设

备，只有

5%左右的模具制造设备被应用于这项工作，显然，中国的模具设计仍然有很长的

一段路要走。

 

2.2 先进加工技术装备与冲压模具行业

 

我国冲压模具产品的质量和生产工艺水平，总体上比国际先进水平低许多，而模具生产周
期却要比国际先进水平长许多。产品质量水平低主要表现在精度

`影响。国内的许多模具企业

通过引进先进的加工装备，硬件上与国际水平的差距正在快速缩小：上海的汽车模具企业
近年来通过大量购置先进的五轴高速加工机床、大型龙门加工中心和五轴联动数控高速铣床、
数控车或复合加工机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。

 

2.3 发展趋势[15-17] 
2.3.1 继续全力全面推广 CAD/CAM/CAE 技术

 

 CAD/CAM/CAE 技术的应用时磨具制造技术发展的动力。随着电脑软件的开发与应用，
普及

CAD/CAM/CAE 技术的条件已经成熟，各企业将加大这些技术的培训与技术服务力度；

进一步扩大

CAE 技术的应用范围。世界较先进的丰田汽车模具制造厂在这方面为我们提供

了比较成功的实验，它的模具从设计到加工完全依赖高科技，将实体设计加上数控编程，
取代了人工实型制作和机床操作；精细模面设计和精细数控编程大大减少了钳修；高精度
加工取消了模具的研合、修配。现在数控编程人员已经超过了现场操作人员，数控编程的工
时费用，超过了机床操作工人，数控编程的工时费用，超过了机床工时费用的

50%，这种

高精度和无人化加工，使模具的质量有了极大的提高，生产周期大大缩短。

 2.3.2  模具检测

设备向精密、高效和多功能方向发展

 

精密、复杂、大型模具的发展，对检测设备的要求越来越高。现在精密模具的精度已经达到

2-

3um。目前国内厂家使用较多的有意大利、美国、日本等国家的高精度三坐标测量机，并具有
数字化扫描功能。如东风汽车模具厂不仅拥有意大利三坐标测量机，还拥有数码摄影光学扫
描仪，率先在国内采用数码摄影、光学扫描作为空间三维信息的获得手段，从而实现了从测
量实物

——建立数学模型——输出工程图纸——模具制造的整个过程，使得逆向工程技术

的开发和应用有了很大成功。

 

2.3.3  一体化加工中心是目前正在发展的新技术

 

   在丰田模具制造厂，今年已投入使用了一个粗精加工一体化、高速、高精度、五面加工
中心。它的优点是集各种机床优点之大成，除底面加工外，一次装、卡，粗、精、高功率、高精
度、高速等面面俱到，加工效率很高。且目前已出现的无人化生产形式主要指柔性加工和冲
压加工中心。比如日本

TOYOTA 公司的柔性冲压加工系统（FMS）是通过数控使一组冲压

设备实现自动调节加工
[18]
；我国

90 年代诞生了一台以冲床为主的板料折弯柔性单元（FMS）。