2. 编码器受干扰，有时机房接地状况不好，编码器信号入主板可能会受干扰，导致定

位误差。

　　

3.

　　曳引机钢丝绳打滑。可在钢丝绳和曳引轮上用粉笔作个记号，然后上下开一来回，看记
号相对是否有位移。相对位移较大：如果钢丝绳较脏，则须清洗钢丝绳

;如果钢丝绳或曳引

轮磨损较大，则须调换相关部件。

　　

4. 平层感应器误动作或受干扰。

　　当用于矢量控制，变频器参数按我司推荐值设置，且变频器也做过电机自整定，但运
行时变频器仍与电机匹配不好时，可能是变频器参数被调乱了。这时可先记录下自整定后的
所有

E2 参数值，再设 A1-03=2220，使变频器参数恢复出厂值，然后设置记录下的 E2 参数，

变频器其它参数按我司推荐值及一些实际现场所需参数设置调试即可。

　　例如，

2003 年 3 月，在哈尔滨某公司电梯现场调试，该地另一用户反映他们自己调试

碰到了问题，变频器参数按标准值设置，变频器也做过电机自整定。但无论如何调试，变频
器就是不能与变频器匹配好。在此之前，他们也调试过三台同样配置的电梯，调试的效果也
比较理想。此次的调试方法同以前一样，但不知为什么就是调不好。客户也在催交电梯。因此
希望我过去调一下。

　　我到现场后，检查主电脑板和变频器参数及外围配置，都无异常，曳引机自整定确实
也做过。但在电梯运行时出现了异常：电梯加速和匀速运行正常

;而在减速时，明显变频器

矢量控制不够，导致曳引机有轻微失控现象。

　　根据这种现象，我仔细分析了一下，判断：可能变频器中有些参数被调乱了。但在几百
个参数中不可能一下子就找出来。

　　于是，我就记录下自整定后的

E2 的参数。再设 A1-03=2220，使变频器恢复出厂值，然

后将

E2 参数设置成记录下的参数，变频器其它参数按我司推荐值及一些实际现场所需参数

(如 F1-01 等)设置，再按标准调试方法调试。结果，变频器与曳引机匹配良好。

　　接着试运行慢车，慢车正常后，再运行单层、双层、多层、顶层、底层快车。运行曲线正常
后，再进行舒适感调试和平层调整，还有各项功能检查。

　　调试后

　　，舒适感及其他方面客户都比较满意。

　　安川变频器电梯舒适感调整的参数

　　：一般情况：

 高速时有振动，C5-01

↘、C5-02↗较好;低速时有振动，C5-03↗、C5-04↘

较好。