要考虑定位部件的使用状况，否则精度就会随磕碰等不良因素走失掉。

 
 

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汽车车身焊装夹具设计（

2） 

 
 
 2009.06.15   关键词:汽车车身,焊装夹具   
 
 
 
　　五、车身分块和定位基准的选择

　　车身焊接总成一般由底板、前围、后围、侧围和顶盖几大部分组成，不同的车型分块方式
不同，在选择定位基准时，一般应做到：

　　

1、保证门洞的装配尺寸

　　当总成焊接无侧围分块时，门洞必须作为主要的定位基准，在分装夹具中，凡与前后
立柱有关的分总成装焊都必须直接用前后立柱定位，而且从分装到总装定位基准应统一；
当总成焊接有侧围分块时，则门洞应在侧围焊接夹具上形成，总装焊时以门洞及工艺孔定
位，且从分装到总装定位基准也应统一。

　　

2、保证前后悬置孔的位置准确度

　　车身底板上的悬置孔一般冲压在底板加强梁上，装焊时要保证悬置孔的相对位置，以
便使车身顺利地下落到车架上。

　　

3、保证前后风窗口的装配尺寸

　　前后风窗口一般由外覆盖件和内覆盖件组成，有的是在前后围总成上形成，在分装夹
具上要注意解决其定位，有的在总装夹具上形成，一般在专门的窗口定位装置对窗口精确
定位，以保证风窗玻璃的装配。

　　六、车身焊接夹具的结构及定位夹紧特点

　　

1、车身焊装夹具的结构特点

　　车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结
构进行分解，否则，无法进行测量。车身总装夹具有

3 个装配基准：底板、左侧围和右侧围，

在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检