芯变压器，变压器

T1 的作用是将 12V 脉冲升压为 220V 的脉冲，其初级匝数为 20×2，次级

匝数为

380。

IC2 的 5 脚外接电容 C8(104)和 6 脚外接电阻 R14(220k)为脉宽调制器的定时元件，所决定
的脉宽调制频率为

 fosc=1.1÷ (C8×R14)=1.1÷(0.1×220)kHz

≈50Hz。

R29、R30、R27、C11、VDZ2 组成 XAC 插座 220V 输出端的过压保护电路，当输出电压过高时
将导致稳压管

VDZ2 击穿，使 IC2 的 4 脚对地电压上升，芯片 IC2 内的保护电路动作，切

断输出。

车载逆变器电路中的

MOS 管 VT2、VT4 有一定的功耗，必须加装散热片，其他器件均不需

要安装散热片。当车载逆变器产品持续应用于功率较大的场合时，需在其内部加装

12V 小

风扇以帮助散热。
三

.车载逆变器产品的维修要点

由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能，因此在接通电源后要等

5s-30s 后才会有

交流

220V 的输出，同时 LED 指示灯点亮。当 LED 指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工

作。

当接通电源

30s 以上，LED 指示灯还没有点亮时，则需要测量 XAC 输出插座处的交流电压

值，若该电压值为正常的

220V 左右，则说明仅仅是 LED 指示灯部分的电路出现了故障；

若经测量

XAC 输出插座处的交流电压值为 0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没

有工作，可能是芯片

IC1 内部的保护电路已经启动。

判断芯片

IC1 内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量芯片 IC1 的 3

脚对地直流电压值，若该电压在

1V 以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了，否则说

明故障原因是非保护电路动作所致。

若芯片

IC1 的 3 脚对地电压值在 1V 以上，表明芯片内部的保护电路已启动时，需进一步用

万用表的直流电压挡测试芯片

IC1 的 15、16 脚之间的直流电压，以及芯片 IC1 的 1、2 脚之

间的直流电压。正常情况下，图

1 电路中芯片 IC1 的 15 脚对地直流电压应高于 16 脚对地直

流电压，

2 脚对地的直流电压应高于 1 脚对地的直流电压，只有当这两个条件同时得到满

足时，芯片

IC1 的 3 脚对地直流电压才能为正常的 0V 左右，逆变电路才能正常工作。若发

现某测试电压不满足上述关系时，只需按相应支路去查找故障原因，即可解决问题。
四

.车载逆变器产品的主要元器件参数及代换

电路中的主要器件有驱动管

SS8550、KSP44，MOS 功率开关管 IRFZ48N、IRF740A，快恢复

整流二极管

HER306 以及 PWM 控制芯片 TL494CN (或 KA7500C)。

SS8550 为 TO-92 形式封装的 PNP 型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印
字标识面时，引脚

1 为发射极 E、2 为基极 B、3 为集电极 C。

SS8550 的主要参数指标为：BVCBO=-40V，BVCEO=-25V，VCE(S)=-0.28V， VBE(ON)=-
0.66V ， fT=200MHz ， ICM=1.5A ， PCM=1W ， TJ=  150

℃  ， hFE=85 ～ 160(B) 、 120 ～

200(C)、160～300(D)。