江西电力
第
33
卷
2009
年
第
5
期
得磨煤机内部的煤粉量较大，存在一定的安全隐患；
另外，这么大量的煤粉在该磨煤机下次启动前开磨
煤机出入口风门时会对锅炉的燃烧产生比较大的扰
动。 经过多年的运行摸索， 在磨 煤 机 停 止 后 延 时
300 s
再关闭磨煤机入口风门，即可将停磨过程对锅
炉燃烧的影响降到比较小的程度，又避免了磨煤机
内部的煤粉量较大的安全隐患，同时，在该磨煤机下
次启动前开磨煤机出入口风门时对锅炉燃烧产生的
扰动也相对要小。
磨煤机入口风门逻辑现设计如图
1
所示。
图
1
磨煤机入口风门优化逻辑
在锅炉跳闸（
MFT
）、
一次风与炉膛差压低、一次
风机全停及一次风机
RB
的原因引起磨煤机跳闸的
情况下，立即关闭磨煤机入口风门；如果是其它的原
因引起的磨煤机跳闸，包括正常停磨，在磨煤机停止
后延时
300 s
再关闭磨煤机入口风门。
3.4
失去一次风跳磨逻辑
原失去一次风跳磨逻辑的设计为一次风与炉膛
差压低（
2/3
，
延时
1 s
）
或一次风机全跳，则跳所有磨
煤机。
在实际运行中，发现有几个问题需要解决。 第
一，如果一次风压力不足，一次风与炉膛差压低（
2/
3
，
延时
1 s
），
会立即将所有磨煤机跳闸，极有可能造
成
MFT
；
第二，在一台一次风机跳闸，或一台一次风
机运行时，如果有大于
3
台磨运行，很有可能造成一
次风不足，若等到一次风与炉膛差压低来跳磨，有可
能已造成比较严重的后果。 针对以上问题，对失去
一次风跳磨逻辑进行了如下优化。
首先，对一次风与炉膛差压低跳磨煤机逻辑进
行修改，如果一次风与炉膛差压低信号来，不是立即
将所有磨煤机跳闸，而是先跳
E
磨，
E
磨跳闸后
5 s
，
如果一次风与炉膛差压低信号还在， 则跳
D
磨，
D
磨跳闸后
5 s
，
如果一次风与炉膛差压低信号还在，
则跳
C
磨，如此，一直到跳
A
磨。 因为，在出现一次
风压力不足的情况下， 按照
E
、
D
、
C
、
B
、
A
的顺序逐
个跳磨，在跳闸了部分磨煤机后，由于一次风的负荷
减少，一次分压力很有可能恢复，而不用将所有磨煤
机跳闸。
另外， 增加了一台一次风机跳闸或一台一次风
机运行等异常情况下的逻辑判断， 如果出现这种情
况，运行的磨煤机超过
3
台，一次风是肯定满足不了
要求的，在这种情况下，通过逻辑判断，立刻从上层
开始跳闸
E
磨、或
D
磨，以确保运行的磨煤机不超
过
3
台，尽量避免一次风与炉膛差压低的情况出现。
经过这样修改后， 在机组运行中发挥了非常重
要的作用。 机组运行中曾发生一台一次风机出现故
障后，自动跳闸了
E
、
D
，
只保留了
C
、
B
、
A
磨运行，在
这过程中，一次风压力瞬间降到
5.8 kPa
后，由于减
少了两台磨运行，很快就恢复到
7.0 kPa
左右，避免
了事故的扩大。
4
结束语
由于在改造前做了非常充分的准备工作， 针对
修改逻辑召开了多次专题讨论会，确定改造方案。在
软件组态修改后，首先利用
DCS
的仿真功能对组态
方案进行仿真试验， 以强制方式模拟现场的的实际
运行情况，观察各个系统的逻辑功能是否正确，是否
达到了优化设计方案的要求，因而，后来的系统静态
调试、动态调试进行得非常顺利，机组点火、定速、并
网一次成功。
改造后，
1
号机组连续安全稳定运行。 功能完
备，稳定可靠的
BMS
系统为机组的连续安全稳定运
行提供了可靠地保证。
1
号机组优化改造工程在任务多、工作量大、时
间紧的情况下，圆满完成了任务。能取得这次任务的
圆满成功主要得益于大修前期技术储备的充分、大
修期间各项工作安排的合理， 更要感谢所有参战人
员的辛勤努力。 事实证明此次工程体现了先进的设
计构想，发挥了安全、经济、可靠的优点，大大提高了
DCS
应用水平，也为今后其它系统的改造升级积累
了经验，值得推广和借鉴。
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