图

2 电池管理系统中央控制模块

电源 变换 ： 利用车上的

24V 供电，通过电源变换器得到 3 路隔离电源，输出电压均

为

5V。

指 示 灯 ： 包括电源指示灯（

6 个）和运行状态指示灯（10 个），其中电流、RS—

485、CAN1、CAN2 四个引出的灯定义如下表：
名称

作用

状态

电流是否工作正常

正常时常亮，复位的时候闪
烁一次

RS--485 是否工作正常

通讯时闪烁

CAN1 是否工作正常

通讯时闪烁

CAN2 是否工作正常

通讯时闪烁

看门狗：采用硬件看门狗

MAX706ESA。

存 储 器 ： 包 括

FM24C16 （ 2K 字 节 ） 和 AT45DB041 （ 512K 字 节 ） ， 其 中

FM24C16 记录系统参数，AT45DB041 记录运行数据。

系统时钟：用于提供系统记录数据的发生时间，也可用于自放电的处理。
绝 缘 检 测 ： 检测动力电池与车底盘之间的绝缘电阻，并按照国家电动汽车

GS/T 

18384.1~ 18384. 3-2001相关标准对绝缘进行分级，分级编号、标准和建议参见下表。
故障级别

绝缘电阻

建议

0

>500Ω/V

正常

1

介于

100Ω/V与500Ω/V之间 到站后及时维护

电流

SOC：通过分流器（300A/75mV）进行电流采样，完成电流的测量和AH累计。

CAN1：用于与车辆控制器之间通讯，将电池的重要参数（协议参见纯电动汽车电池

管理系统网络协议及接口标准，北京理工大学起草，

2006 年 6 月）传送至集成控制器，

优化驾驶。

CAN2：用于将各单体电池的电压、温度等数据（协议参见纯电动汽车电池管理系统

网络协议及接口标准，北京理工大学起草，

2006年6月）传送到组合仪表显示。

RS—485：主控模块和测控模块之间的通讯接口。
RS—232：用于与手持或PC上位机连接，进行数据监控或用户程序下载。