来，在保证液压油作用
的前提下增强系统的冷却效果。此次液压油冷却系统的驱动装置设计为电动机，以符合机电
一体化操作的控制要求。驱动装置的设计要重点考虑液压油的温度，使其处于规定的温度值。
温度过高，液压油的使用时间越短，降低了冷却系统的运行效率；温度过低，液压油的粘
度偏大，不利于油泵的吸入。按照筑路机械实际作业情况，把液压油的标准温度限定在
30-
70
℃。按照这一标准可确定冷却风扇的温度范围，通常最佳温度在 60℃。 为了适应液压
油冷却系统的使用要求，设计人员可设置一套信号传输流程，让温度信号能够及时传递给
系统控制中心，这有助于筑路机械各机件的协调运行。本次设计的方案：整体控制方法采用
开关控制，由液压油温度传感器将液压油温度信号传给电控单元
ECU，ECU 判断液压油温
度是否达到风扇开始工作的上限温度
60
℃，当液压油温度达到最高温度，则电控单元 ECU
输出脉冲信号，启动电动机驱动冷却风扇开始工作，同时电控单元
ECU 对每次采样值进行
判断，若温度小于风扇停止工作的下限温度
50
℃，风扇自动停止运行。
五、筑路机械电气系统的设计
机械自动化是设备操控的新趋势，在机械设备内部建立自动控制系统辅助人员操作，
可降低筑路工程作业的难度。电气控制系统在机械设备中的运用越来越多见，利用电气部分
指导、控制设备操作可提高筑路机械的作业效率。因此，机械冷却装置液压系统的设计要充
分考虑电气控制系统，借助于电气控制系统的相关功能辅助冷却系统的散热过程。电气控制
系统具备的功能包括：
1、保护功能。线路保护功能的实现需结合系统的“自检测”完成，如：当电气设备线路的
电压、电流超出标准荷载，对设备的安全运行造成不利影响。此时，利用电气控制系统的自
检测，可对线路的异常信号自行调控。
2、监测功能。筑路机械设备利用电气控制系统能及时捕捉视听信号，对设备的运作状态
作出准确地判断，及时监测各种异常问题的发生。利用监测功能可以降低液压驱动系统的故
障发生率，提醒操作人员采取措施紧急处理。
3、控制功能。机械电气控制采用的高压开关、大电流开关等设备结构复杂，若依赖于人
工操作则会影响到电气设备作用的发挥。电气控制系统的自动化调度，可自动控制分、合闸
等操作，当系统产生故障后也可及时切断电路。
六、冷却装置故障处理方案的设计
冷却装置液压驱动系统会受到外界环境、运行负荷、作业时间等方面的影响，导致冷却
装置的散热性能减弱。设计阶段是冷却系统规划布置的主要环节，此环节必须要考虑后期液
压驱动系统故障的处理问题，设计有效的应急处理策略。结合实际工作经验，笔者设计了一
套冷却装置故障处理方案，具体情况：
“
① 看”。详细观察冷却系统故障的状态，如：散热器、
风扇、液压泵等。
“
② 找”。根据掌握的故障表现，操作人员应尽快确定故障范围，以准确定位
系统故障的位置。
“
③ 做”。查明故障原因、故障位置之后，现场人员要采取简单的处理措施，
对控制系统自行调控处理。经过简单的故障处理流程，操作人员可以减小故障造成的不利影
响，技术人员的检修争取更多的时间。
结论
总之，冷却系统是筑路机械的重要构成之一，对发动机起到了散热、降温的作用。随着
筑路工程作业量的上升，机械设备的运行负荷也会不断增大，对原有的冷却装置液压驱动
找液压资料上一览液压文库！