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6 EnerDel 公司电池

的循环及倍率放电性能

   

图

7 EnerDel 公司的

电池及装配该电池的

汽车

　　美国能源部

（

DOE）于 2007 年

10 月选定 5 个项目

共投资

1720 万美元，

开发组合式混合动力

车（

PHEV）用电池，

重点是开发

10 英里

和

40 英里范围内

PHEV 用电池。分别

为

3M、A123、Compact Power、EnerDel 和 JCS 获得。其中 EnerDel 公司获 125 万美元资助，在 2 年内

开发应用于

10 英里和 40 英里范围内 PHEV 的锂离子电池，负极采用纳米钛酸锂（Li4Ti5O12），正极

采用高电压的镍锰阴极材料。

　　日本东芝公司在

2004 年之前曾生产和销售过便携产品用锂电池，但由于不盈利，在合计亏损约 160

亿日元后，

04 年东芝退出了该业务。但在 2007 年 12 月 11 日，东芝又宣布将于 2008 年 3 月量产新型

锂离子充电电池。东芝开发的新产品通过采用尖晶石钛酸锂作为负极材料，产品安全性高，并且即使反复

快速充电，性能也难以劣化。在快速充放电条件下（

25℃，10C（42A）充电，15A 放电），即使反复充

放电约

3000 次，容量也只降低不到 10％。该公司表示，由于可反复充放电超过 5000 次，因此按每天充

电一次计算，可反复使用

10 年以上。另外新产品还能够以 50A 的大电流进行快充，单元及标准模块均可

在

5 分钟充满电池容量的 90%以上。此外，在-30℃也可确保 80%以上的放电容量，因此还可在寒冷地区

使用。

　　东芝计划凭借新产品的上述特点，将其应用于备用电源、无人搬运车、叉车等产业用途，并应用于带电

动辅助功能的自行车、电动轻骑摩托及混合动力车等电动车辆。据东芝估计，面向上述用途的充电电池市场

到

2015 年度市场规模将达到 1 万亿日元。为此该公司计划 2010 年之前投资 200 亿日元，使生产能力达

到月产电池单元

100 万块。

图

8 东芝的电池和高倍率

循环性能曲线