仍然集中在非洲、东南亚和中东等传统市场。

2010 年我国整车出口量排名前

10 位的国家和地区除了越南其它国家增速都在 10%以上。南美地区的增长速

度尤其快，出现这种状况得益于签署了中国－秘鲁自贸区、中国－智利自贸区

等自贸区协议，协议积极地促进了我国汽车出口。受制于北美、西欧等发达国

 

家的汽车市场安全、排放、技术认证等标准较高，向这些国家的出口很少。 汽

车 出 口 以 一 般 贸 易 方 式 为 主 ， 出 口 增 长 方 式 逐 渐 改 善

 

　　

2010 年，我国汽车出口以一般贸易方式为主，出口整车 53.3 亿美元，占

整车出口额的

76.3%；其次是进料加工贸易，占整车出口额的 15.6%；进料

加 工 贸 易 比 例 在 逐 年 下 降 ， 一 般 贸 易 的 比 例 越 来 越 大 。

 

　　按照汽车类型来看，其中商用车采用一般贸易的比例比乘用车更大，一般

贸易占到

81.4%。我国乘用车的出口方式改变较大，2009 年扭转了以进料加

工贸易为主的局面，一般贸易的出口量占了

57.3%，2010 年达到 62.3%。进

料加工贸易的比例从

2008 年的 53.6%降到 2010 年的 36.8%。出口方式以

加工贸易为主开始转向自主产品出口为主，由此可以看出我国汽车出口增长方

式

在

逐

步

改

善

，

乘

用

车

尤

为

明

显

。

 

　 　

6. 国 有 企 业 仍 为 贸 易 主 体 ， 自 主 品 牌 发 展 强 势  

　　中国的汽车主体按出口企业的性质分，以国有企业为主，出口额占出口总

额的比例为

45.64%，其次是私人企业和中外合资企业，分别占到 24.54%和

23.84%。2010 年汽车整车排名前 10 家企业以自主品牌为主，共出口整车

42.16 万辆，占我国 2010 年全年出口总量的 74.4%，出口额占全年出口总额

的

69%。我国奇瑞、长安、长城等自主品牌出口表现强劲，它们凭借低廉的劳

动 力 等 比 较 优 势 在 世 界 上 得 到 了 越 来 越 多 的 认 可 。