轮胎速度级别不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶
的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的

“高速、高压、高温”的

运行条件。在高速公路上行车车速过快，轮胎温度高，与驻波现象频密，容易使轮胎严重变
形，产生断离、脱壳，因而一定要选用高等级的轮胎；一般以选用

240km(V 级)以上等级

轮胎为宜。
　　

4．轮胎带“病”上路

　　有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而暂时没有把轮胎扎破，或轮胎使
用时间长磨损严重，冠上已无花纹

(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”

或已出现了高低不平的

“薄弱环节”，受伤深度过深(受伤点深度大车应≤1cm，小车应

≤0.5cm)，受伤点超过 2 处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
　　

5．车辆超载

　　车辆超载也是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留安全系数，但如果超载
严重，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限值时，也会引起爆
胎。超载对轮胎产生的影响见表

1。

表

1    载重负荷比例

负荷

寿命

100%

100%

140%

51%

180%

31%

200%

25%

(二)如何防止高速公路爆胎
　　在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上发生爆胎事故，我们要做好如下几
个方面的工作：
　　

1．保持正常的胎压

　　车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准，按照现行的推荐值是
高于标准气压的

15％～20％。因此，出车前应检查一下车胎压力是否正常，如果气压不准

要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大，加剧磨损，且容易发生驻
波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，
加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎
压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限。
　　

2．选用高质量的轮胎及正确使用轮胎

　　有些车主为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再生胎不能做
头胎

(前轴方向轮)，不足七成新的轮胎不能做前胎，子午线与非子午线轮胎不能混装在同

一轴上，同一轴轮胎的花纹要相近，这些是车主易疏忽的问题。
　　

3．选用高速速度级别的轮胎

　　在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的问
题。高速公路行车

“安全”首选子午线轮胎(Z)，特别是无内胎的子午线轮胎(TL．Z．V)。它

具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一
瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮
胎理想。
　　子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。
没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。
　　

4．加强检查及进行更换“带病”轮胎

　　轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤冠面花纹、沟