气缸内燃气漏入曲轴箱的通道主要是活塞环的切口。因此，切口的形状和装入气缸

后的间隙大小对漏入曲轴箱的燃气量有直接的影响，切口间隙过大，漏气就严重，发

动机的功率就小；而间隙过小，活塞环受热膨胀后可能卡死或折断，所以应控制切口

间隙一般为

0．25㎜

——0．8㎜。一道环要比其它环要大些。

100 系列柴油机活塞活塞环有贰道气环，壹道油环。第一道气环为镀铬桶面环，其

优点是当桶面环上下运动时，均能与气缸壁形成楔形空间，使机油容易进入摩擦面，

从而使磨损大为减少，有利于密封。第二道气环为锥形环，安装时有字的方向朝向活塞

顶部，锥形环可以改善环的磨合，环在气缸内可向下刮油，而向上滑动时，由于斜面

的油楔作用，可在油膜上浮起，减少磨损，第三道为异向外倒角油环。衬环开口同油环

本体开口相互错开

180·。三道环装入活塞槽后转动灵活、无卡滞现象。应有间隙、边隙为

第一道

0．04㎜

——0．10㎜，第二道 0．03㎜——0．07㎜，第三道 0．025㎜——

0．07㎜，背隙为 0．5㎜

——1㎜，在活塞装入气缸时，活塞环应相互错开 120·，并且

不在活塞销轴线方向上，燃烧室方向应朝向大泵侧。

装配活塞环应注意以下

2 个问题。

1.装配前的检测

活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有

—定的光洁

度，曲度偏差不应大于

0.02

—0.04 毫米，环在槽中的标准下沉量不得超过 0.15- 0.25 毫

米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放

在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸

壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好。在一般情况下，用厚薄

规测量活塞环漏光缝不应超过

0.03 毫米。连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的 1／

3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的 1／3，若干漏光总长度不应超过气缸直径

的

1／2，否则，应更换。

2.安装活塞环时的注意事项

 安装活塞环之前，应按每个气缸孔、活塞和每个环槽进行个别选配，并按原厂规

定检查每个环的弹力、漏光度和各项间隙、检验合格后，应使用专用夹具，将环套进入

活塞环槽内装入气缸前，在活塞及活塞环四周涂好机油，并将各环口位置正确地分布。

如果是四道环，第一、二道活塞环的开口应与活塞销轴线成

45 度，并彼此错开 180 度；

第三、四两道活塞环的开口与第一、二两道的开口成

90 度，亦与活塞销轴线成 45 度，

并彼此错开

180 度，如果是三道活塞环的，第一道环的开口应位于活塞销轴线相交的

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