大豆国际物流流量发展状况分析及总结

西有望成为中国第一大大豆采购国。

四、大豆国际物流流量变化的影响因素

大豆的国际物流流量的变化受到多个因素的影响，下面就笔者认为比较主要的几

点进行概述：

1、经济因素的影响。大豆是重要的农产品，而农产品市场是全球大宗商品市场的重

要组成部分。经济发展快慢是影响市场的重要因素之一。

2008 年，由美国次贷危机引发

的全球经济危机的影响波及全球，导致全球进出口贸易一度处于低迷状态。农产品市场
也不能幸免。虽然全球各国都已经付诸实际行动，希望能够重振全球的经济，但是从目
前情况来看，全球经济一直处于逐渐复苏的状态，发展形势一般，这表明经济复苏是
一段漫长的过程，对进出口贸易，包括大豆在内的农产品贸易，还将产生一定的实质
性影响。

2、政治因素的影响。从战略的角度考虑，在各个不同的领域，每个国家与国家之间

总是存在着一定程度的博弈现象。美国、巴西、阿根廷等世界主要大豆出口国家的态度、
立场以及制定的相关政策的实施，对全球大豆的进出口贸易必然存在影响。最直接的就
是进出口配额的变化，这直接影响到进口国的大豆市场。而从另一方面来看，进口国与
出口国所保持的关系和立场也将反过来影响大豆的进出口流量。

3、环境因素的影响。大豆种植地区的环境因素将会影响大豆的产量，产量的增加和

减少会导致供过于求和供不应求两种市场现象，从而进一步影响大豆进出口的价格。例
如，

2008 年末至 2009 年初，南美产区持续干旱，其中作为大豆第三出口国的阿根廷，

旱情最为严重，极大地影响了大豆的最终产量，导致整个南美主产区的大豆产量下降
明显，从而影响了全球大豆市场的供求和价格状况。
    4、世界性突发事件的影响。例如早些年，源自于英国的口蹄疫疫情的扩大，使牲畜
总产量大幅下降，从而大幅度减少了对饲料的消费，导致豆粕需求减少，间接使全球
大豆出现阶段性供给过剩，进而影响大豆市场价格和贸易量。

五、总结和对策

从这几年的发展状况来看，对中国而言，大豆国际物流流入量激增的同时，流出

量几乎没什么变化。虽然物流流量大，但是国内市场的供给与需求的差距实在太大，而
且对国际大豆的进口产生了较大的依赖性。因此，有必要鼓励国内大豆的种植和生产，
利用技术提高产量，缩小部分差距。

从

1996

“

”

年起，美国政府实行了 收入补贴 政策，政府不再收储粮食，使美国农

民在市场价格较低的情况下收入得到了保障。而中国的大豆生产者，由于缺乏国家政府
的一些价格保护和扶持政策，大豆播种面积呈现下降趋势。中国国内有研究表明，尽管
中国海南、广东等地气候条件和巴西相似，拥有丰富的大豆宜植地，但目前来看，两地
大豆的产量和种植数量极少。如果通过政策和价格杠杆，提高农户的积极性，适当增加
国内大豆的种植面积，对之前提及的大豆供需差距也将有所缓解。

据美国方面公布，中国在加入

WTO 之后，未对大豆进口实行配额限制，也未对大

豆出口实施补贴。如此判断，加入

WTO 对我国大豆的直接影响会比其它粮油品种影响

要更大。特别是对中国大豆主产区的东北地区的影响更为显著。所以，这对中国国内的
大豆种植和生产比较不利。因此，中国只能通过生产补贴来支持大豆生产，将一般的存
量控制变为流量控制，使中国的农业政策更具效力，大豆的价格才更具竞争力。最终的
解决办法主要还是提高科技水平，实现优质高产。

我国转基因大豆的种植量约在

5%以下，这也表明我国种植的大豆几乎都是非转基

因种子生产的，而全球用于出口的大豆中有约

30%-50%为转基因产品。由于国际上对

基因改良的大豆是否影响人体健康存在争议，欧盟和日本已在寻求机会进口非转基因

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