象。在汽车维修服务领域，服务和价格的透明度很低，没有一个统一的行业规范。在服务过程中，常常出现服务
“
”
欺诈、乱收费、理赔不当等侵害消费者利益的行为， 诚信 的理念还处在宣传教育阶段，要使从业人员真正做到
尚需时日。市场竞争机制秩序混乱，特别是在汽车维修、配件经营等行业，由于从业者数量众多，竞争日益激烈，
从业者实力相差无几，往往采取低价竞争策略，以求吸引顾客，却导致了一个恶性循环，使得假冒伪劣配件大行
其道，服务质量低下，损害了消费者的利益，服务商本身也得不到多大的好处。
4.6
“
”
相关法律法规不健全 相对于法制健全的欧美发达国家，我国在改革开放过程中才提出 以法治国 、 ，开始
“
”
逐渐弥补各个领域的法律空白，在汽车服务行业同 加强社会主义法制建设 样如此。在技术性服务领域，至今还
没有关于维修项目定额、工时标准、价格标准、质量标准等统一的行业规范，各地区、各部门、各行业只能自行
订立标准。在非技术性服务领域，同样没有一个统一的行业规范，使得各地在服务项目的品种、收费、服务质量、
纠纷处理等环节上得不到协调。在宏观政策的管理方面，政府对于汽车服务业的重视还不够，在很多领域还存在
“
”
“
”
盲点。前几年影响较大的 三菱帕杰罗 事件就是一个很好的例子，也就是从那以后， 汽车召回 制度受到了广大
消费者的关注，最终由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制订了《缺陷汽车产品召回管理规
定》，并于
2004
年
10
月
1
日起开始实施，而国外关于汽车召回的制度早在近
40
年前就已出台。
5.
对我国汽车售后服务问题的建议
5.1
知人善任，人才培养，进步服务职员素质 首先，作为汽车
4S 店的治理职员需顺应我国汽车产业的发展不断
“
”
学习，在努力 。正如上海锦华科技提升自己水平的同时，公道选人、育人、用人、留人和 流进 总经理庞志强在
2008
年
12
月
11
— “
日由《汽车维修与保养》杂志社主办的主题论坛
更加审慎地选才，关注员工的薪酬与实
—“
”
‘
’
汽车服务业如何软着陆 中演讲提到：在际贡献度的匹配，减少 人浮于事 的状况，并强化淘汰机制。重新审阅
各项人力资源制度的公道性，减少对员工生产力缺乏激励性的项目支出，优化激励政策进一步向高绩效职员倾斜，
”
更加重视加强与员工多层次、多内容的沟通，共享业务信息和发展策略。 其次，汽车
4S 店应重视服务职员的
后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟，技术的更新换代很快，新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引
进了汽车售后服务行业，这必然要求对服务职员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。