(2)汽车发电机噪声

　　汽车发电机噪声取决于多种来源的效应，这些来源有磁体源、机械和空气动力源。噪声
级取决于发电机的磁力和通风系统的结构，以及发电机的制造和装配精度。
　　

4.4 车身噪声

　　随着车速的提高，车身的噪声也就越来越大，主要起因是空气动力噪声。因此，提出了
如下方案来改善车身噪声：一是对车身进行流线型设计，实现光滑过渡；二是在车身与车
架之间采用弹性元件连接；三是进行室内软化，如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料。
　　另外，汽车在高速行驶时，轮胎也是产生噪声的一个来源。实车惰行法已经测得：轮胎
的轮距越大，则噪声越大。此外，轮胎的花纹与噪声的产生也有很大的关系，选用有合理花
纹的钢丝帘布子午线轮胎是降低轮胎噪声的有效方法。对于轮胎的材料而言，使用更富有弹
性且柔软度高的橡胶，就可制造出低噪的轮胎。
　　

4.5 其他措施

　　对汽车噪声的控制，除了在设计上使用优化方法和零件的优化选用以外，还可以对噪
声进行主动控制。这就是以声消声技术，原理是：利用电子消声系统产生与噪声相位相反的
声波，使两者的振动相互抵消，以降低噪声。这种消声装置采用极其先进的电子元件，具有
优异的消声效果，可用于降低车内噪声、发动机噪声，还可以用于主动发动机支撑系统，以
抵消发动机振动噪声。