目

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前，甲醇燃料初期的应用市场现已形成，低浓度甲醇 汽油混合燃料已商业化，得到广

泛使用；高浓度和纯甲醇燃料已有开发并投入了试运行。为了更多地补充石油资源的不足，高浓

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度和纯甲醇将是今后的发展目标，甲醇 汽油双燃料系统由于经济实用也受到人们的关注。以下

从几个角度分析了替代能源甲醇汽油的应用价值。

第二节

  甲醇汽油项目相关政策分析 

一、

国家政策

 

由于国家产业政策的不明朗，产业立项政策和甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台，各地

根据自己的情况各自为政，目前国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准，有的只是以一个企业

的标准为准。由于配比的混乱，造成各地甲醇汽油质量参差不齐。

   

二

近期国家有关政策

  (1)2008 年 甲 醇 汽 油 地 方 标 准 在 山 西 实 施 ， 此 次 出 台 的 山 西 省 地 方 标 准 分 别 是

2008《M5、M15 车用甲醇汽油》(替代 2003《M5、M15 车用甲醇汽油》)，2008《车用甲醇汽油变

性醇》、

2008《车用甲醇汽油分油》和 2008(M85、M1O0 甲醇燃料》。山西省醇汽办副主任石磊告

诉记者，这四个标准只是本省甲醇燃料系列标准的一部分，其他十余个相关标准的制定和测试也

正在进行当中，相关地方标准出台后，意味着全省封闭式推广甲醇汽油就可以实现了。届时，山

西省境内的加油站将必须强制销售甲醇汽油。原先加油站销售的

9O、93、97 汽油将统一调配成

M15 型号甲醇汽油，社会车辆可以正常使用，无需对发动机进行改造。据这位负责人士评价，这

四个地标的发布，已经为甲醇汽油在省内全封闭运行，跨出了实质性的第一步。

(2)2008 年 06 月 27 日新能源的尴尬:6 年烧钱 8000 万川商兵困甲醇汽油。中科院院士石

元春坦言，以中国丰富的生物质资源估算，可以在

15 年内建设一个年产 1

“

亿吨的绿色油田。 我

国在发展生物质能能源这个新兴产业与美欧国家的起步时间差别不大，但在基础工作、国家和企

”

业的推进力度，以及提出的发展指标和速度上差距很大。 他呼吁，国家应尽快从政策上引导和

支持发展生物质能。

(3)2008 年 8 月 20 日为提倡使用环保燃料，山西省把使用高比例甲醇的汽车免收养路费的

政策延续到

2010 年。为推广使用甲醇汽油，2004 年山西出台支持车用甲醇汽油产业化的试点

政策：凡使用

80%-100%高浓度甲醇的汽车，到 2006 年年底为止，免征养路费和客运附加费。

最近经过一系列调查之后，山西省交通厅决定将这一优惠政策延续到

2010 年，也就是说，今后

4 年内，使用高比例甲醇的汽车在山西省仍然会享受到免征养路费和客运附加费的优惠。

(4)2008 年 10 月 16 日甲醇汽油具有良好的经济性、安全性和环保性，作为车用替代能源

是解决石油供需矛盾紧张的有效途径之一，在降低环境污染，节能降耗、改善空气质量方面具有

举足轻重的作用。建议浙江省政府把推广甲醇汽油作为全省节能减排重要内容之一，并在浙江省

内选择

2-3 个地区试点，取得经验后再在全省推广。同时，建议浙江省政府制定相关优惠政策，

推动这一新兴产业的健康发展。

5)2009 年 4 月 8 日我国首部《车用燃料甲醇》国家标准 GB/T 23510-2009，已经由中华人

民共和国国家标准化委员会于今年

4 月 8 日批准并发布公告，将于 11 月 1

 

日起实施。 一些甲醇

“

生产企业把《标准》的发布看作是甲醇市场扭转困局的重大转机，成为陷入低迷的甲醇市场的 救

”

星 ，一些企业希望借此东风成为燃料甲醇生产的企业，也有学者誓言动用上亿吨煤来进行甲醇

生产的大发展。但是，言论没有一边倒，以清醒头脑提出问题的人士告诉大家，事情并非这样简