如果按照１

∶９的乙醇汽油配比，用２０万吨乙醇，可配出约２００万吨的乙醇汽油，

２００万吨的乙醇只消耗粮食７０万吨。因此，发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮
食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。因乙醇是
一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经
列入

“十五”发展计划，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低１／３左右，碳氢

化合物降低１３．４％。此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要
作用。

２．２汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量。
⑴ 减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（１５００摄氏

度），使ＮＯｘ的生成量减少。

⑵ 改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完

全，从而可减少ＣＯ、ＨＣ和煤烟。

⑶ 调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全

燃烧，从而也可以减少ＣＯ、ＣＨ和煤烟的生成。

２．３发动机外部尾气净化措施
即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境

的污染。

⑴ 采用催化剂：将ＣＯ氧化成ＣＯ２，ＨＣ氧化成ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，ＮＯｘ被还原成

为Ｎ２等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金
属（铂）等贵金属。它们都可以净化ＣＯ、ＨＣ。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消
音器之间。

⑵ 水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队

粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。

２．４发动机内部净化处理措施
⑴ 正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环

进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。

⑵ 排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再

次循环，以降低氮氧化物的排放量。

⑶ 蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油

箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。

２．５加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
⑴ 淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展

方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。
它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动
机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但ＣＯ生成量少。如果对ＮＯｘ、粉尘排放量作相对的
限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。

⑵ 严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。
按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作

用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅
的７０号和不含铅的９０号及９０号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力
宣传。另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油
库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。因此，对

“禁令‘的宣

传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。

３　结　　语