气质量有所提高，空气质量达到一级标准的城市占

0.9%，达到二

 

级标准的占

72.6%

 

，达到三级标准的占

25.6%，劣于三级标准的

 

占

0.9%

 

。与上年相比，达标城市比例上升了

6.2 个百分点。

2010

 

年重点城市空气质量级别比例

2010 年，环境保护重点城市总体平均的二氧化氮和可吸入颗

粒物浓度与上年相比略有上升，二氧化硫浓度略有降低。

由此可见我国环境保护在过往十年中已经取得了明显的成果，

但仍需努力，对此国家采取了以下措施：

 

【中国机动车污染防治年报（

2010

 

年度）】

2010

 

年

11

 

月

4 日，

环境保护部发布《中国机动车污染防治年报（

2010 年度）》，首

次公布了中国机动车污染物排放情况，并系统地介绍了机动车污染

防治工

作的进展。

年报显示，中国机动车污染日益严重，机动车尾气排放已成为

中国大中城市空气污染的主要来源之一。汽车是机动车污染物总量

 

的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过

70%，氮氧化

 

物和颗粒物超过

90%

 

。经过近

30 年的发展，中国机动车环境管理

工作取得了较大进展。

2009 年，新生产轻型汽车的单车污染物排

 

放量比

2000

 

年下降了

90%以上。通过排放标准的快速升级，机动

 

车排放总量没有随着保有量的快速增长而同比增长。与

1980 年相

 

比，中国机动车保有量增加了

25

 

倍，排放总量仅增加了

12 倍，有

效减缓了动车日益增长给环境带来的巨大压力。