考虑到该车的实际情况，决定采用外接电路的办法来代替第

4 缸的喷油器驱动电路。外

接电路如图

2 所示，从第 1 缸喷油器控制端取出控制信号，三极管 V1 在本电路中起反相作

用，

V2 为大功率三极管，极限参数要满足喷油器的工作条件，同时还要安装散热器，固定

于通风较好的地方。当第

1 缸喷油器喷油时，V1 输入端为低电位，V1 截止，V2 饱和导通，

第

4 缸喷油器与第 1 缸同步喷油；当第 1 缸喷油器不工作时，V1 输入端为高电位，V1 饱和

导通，

V2 截止，第 4 缸喷油器也停止喷油。第 1 缸和第 4 缸喷油器相当于同组喷射，对发

动机工作基本没有影响。制作并安装好电路后进行试车，发动机工作恢复正常。
　　
　　对于较新款的发动机，此办法同样适用，只是

CHECK 灯可能会常亮。

　　
　　案例

3：一辆 1994 年产的奔驰 S600

　　
　　故障现象：启动困难，即使有时能启动，发动机工作也不正常，怠速严重发抖，动力
严重不足，加速性极差，容易熄火。
　　
　　故障分析与检修：通过对车主问诊得知，该故障现象是突然出现的，因此重点检查混
合汽是否过稀、发动机是否缺缸等方面的问题。
　　
　　该发动机为

V12 缸结构，左右两列汽缸各有一套进气系统，两侧大灯后部各安装一个

点火线圈，两列汽缸的凸轮轴前端各安装一个配电器，各自分配一个点火线圈的高压电给
6 个汽缸。
　　
　　首先检查两个点火线圈的高压电，正常。接着拔出两个配电器的分缸高压线，检查分缸
高压电情况，检查结果是右侧配电器的

6 条分缸高压线都没有高压电输出，因此问题应该

在配电器内的分火头、中心炭棒或配电盖。
　　
　　拆下右侧配电器的配电盖，发现中心炭棒已经破裂成碎片状。考虑到此车配件昂贵，因
此想办法找一个替代品来制作中心炭棒。找来一节一号干电池。将其剖开后取出炭棒，截取
其中一段进行研磨，待尺寸合适后装入配电盖。
　　
　　装好配电盖后启动发动机，发动机工作恢复正常。