密膜，切断离子传输，可终止电池反应。

 

③ 热固化电池。在电解液中加入一种可以发生热聚合的单体。当温度升高时发生聚合，使电
解液固化，切断离子传输，使电池反应终止。例如，实验表明，

BMI 电解液添加剂对电池

充放电基本没有影响，高温下，

BMI 可抑制电池充放电。 

4.防止电池燃烧的不燃性电解液。有机磷酸酯具有高阻燃、对电解质盐较强溶解能力的特性。
例如，

DMMP（二甲氧基甲基磷酸酯）：低粘度（cP~1.75,25

℃），低熔点、高沸点（-

50~181

℃），强阻燃（P-content：25%），锂盐溶解度高。 

不过，阻燃溶剂在应用中存在下述问题：与负极匹配性较差，电池充放电库伦效率低。因此，
需要寻找匹配的成膜添加剂。

 

动力电池商用化中应注意的安全问题

 

对锂离子动力电池的安全性，艾新平认为，首先，由于正极材料的热分解只是热失控反应
的一部分，因此从理论上看，磷酸铁锂电池并非绝对安全，大容量电池装车时要慎重。

 

其次，由于电池检测的概率，通过安全性检测的动力电池不能证明是绝对安全的。严格起见，
应检测全充放循环一定周次后的电池；经历低温充电后的电池；对电池模块和电池组进行
安全测试。

 

还有，在电池使用过程中，整车厂商尽可能将动力电池的环境温度控制在

20~45

℃范围，

这样既能有效提高电池使用寿命和可靠性，还能避免低温析锂造成的短路和高温热失控问
题。