一东翼专回、丁一轨道上段阻力过大。经过井下实地分析，丁一东翼专回多处巷道变形、底鼓，
出现爬行巷道，丁一轨道下山多处巷道狭窄，风速超限，多处地段受到破坏，多为侧壁变
形、顶板冒落及底板凸起。这些巷道维修速度赶不上变形速度，因此造成了回风段通风阻力
过大。

 

　　

6 优化方案确定 

　　

6.1 通过阻力测定提出以下通风系统优化方案 

　　①方案一：在二水平戊一采区补做一条进风降阻巷（兼做辅助运输）与丁一轨道下山
下段联通，丁一轨道上段及原进风下山改为回风，并将丁

5.6-11210 边切眼与丁一轨道上段

联通作为丁一采区的东翼回风，同时将丁一东翼回风不断延伸，担负丁一东翼采区的通风
重任，丁一进风降阻巷作为丁一采区主要进风巷，丁一皮带下山作为辅助进风巷，丁一采
区通风系统由原来的

“两进一回”改为“两进两回”。 

　　②方案二：服务于一水平己二、戊二采区的西一风井，在戊

9.10-12160 采面回采结束后，

仅担负己二上部采区的通风任务，如果仅仅为己二采区服务，会造成风机用风不经济，产
生不必要的经济损失，因此考虑在二水平戊一采区做一条总回风与西一风井相连通，形成
丁一风井、西一风井联合服务一水平己二采区、丁一采区、二水平戊一、己一采区的通风网络。

 

　　③方案三：在丁一深部开采区域范围内，新做服务于丁一采区的回风井筒，丁一新回
风井筒仅服务于丁一深部采区，二水平戊一采区西翼回风不再为丁一采区服务，原丁一风
井全力服务于二水平戊一、己一采区。

 

　　

6.2 方案论证及确定 

　　

6.2.1 通风系统优化方案一论证 

　　①该方案解决了丁一采区通风路线长的问题，丁一采区通风路线相比以前减少了

2000

多米，丁一采区进风段阻力大大减小，丁一采区风量由原来的

4050m3/min 增加为改造后的

5500m3/min； 
　　②通风系统优化改造后，丁一采区风量增加仅

1500m3/min，保证了丁一 3 个掘进工作

面的正常开工，对丁一采区后期深部开采起到至关重要的作用；

 

　　③丁一进风降阻巷的施工，不仅有效的提高了采区风量，缩短了通风距离，而且作为
辅助运输巷也减小了职工劳动强度；

 

　　④经过改造的丁一采区通风系统风机负压降低到

2940pa，主扇工况点在合理的工作范

围内。

 

　　

6.2.2 通风系统优化方案二论证 

　　①该方案为西一风井担负丁一采区的回风任务，根据计算机模拟解算，系统改造后采
区风量增加约

468m3/min，各采区风量有所增加，但是增加幅度不大，西一风井回风

2856m3/min，负压为 3529pa，因西一风井担负一部分通风任务，丁一风井回风下降至
7362m3/min； 
　　②戊二采区回风段回风路线长达

5000 米，回风段阻力较大，丁一采区阻力分布不合理；

 
　　③系统优化改造后丁一采区风量增加不明显，对后期深部开采起不到关键作用；

 

　　④戊

8-21020 抽排巷长达 2000 米，开掘巷道投入成本高，再加上丁一、戊二采区巷道

失修巷道长，维修成本高，系统改造投资大、见效低；

 

　　⑤戊二采区回风段长达

5000 米，回风段阻力大，并且回入风量不理想，风量不足

3000m3/min，风井负压达 3500pa，使西一风井主扇运行不够经济。 
　　

6.2.3 通风系统优化方案三论证