均匀布置，核心区、中心区为重点。按设计要求布置冷却水管（直径

50mm）间距为 1 米×1

米。

 

　　（三）检测所用仪器

 

　　使用

PN 节温度传感器，温度检测仪采用 PN 一 4C 型数字多路自动巡回检测控制仪，

温度传感器主要技术性能：测温范围

-50

℃～150℃；工作误差±0．5℃；分辨率 0．1℃；

平均灵敏度一

2．1mV／

℃。 

　　（四）温度监测结果及分析

 

　　根据所测温度，汇总混凝土温度情况如表

1 所示。 

　　

 

　　表

1 承台混凝土温度监测 

　　由此可知，混凝土温度都有急剧升温和缓慢降温的过程，直到达到稳定阶段。浇捣结束
后，在中心部位形成高温区，升温达到峰值一般在浇完砼后

1~1.5 天，达到峰值后，高温

持续时间较短，约

2～8h。降温过程持续间 4~5 天,经过两个承台的持续监测，得出结论：一

般砼浇筑完后冷却管持续通水冷却

7 天，内外温差就能达到设计要求的小于 25

℃，并趋于

稳定，该桥承台大体积混凝土未因内外温差过大而出现裂缝，达到预计效果。

 

　　五、积累更多的实际操作经验：

 

　　通过多施工过程中的监测和监控，为实际的施工积累经验，通过监测得到的数据积累
综合设计之初的数据预估，逐渐积累出在特定的地形环境以及其后等因素的干扰之下，实
际施工的只是而又具体的反应，为下一次在类似的施工环境中制定施工计划提供依据。同时
通过监测监控数据修改原定施工计划，或者利用监测数据对后续施工调整后的再次监测得
到的数据的积累为偏差值的设定，以及出现偏差后对施工方案的调整积累了经验。

 

　　

 

　　结束语：

 

　　越来越多的大跨度等高难度的桥梁在立项开始修建，桥梁施工中监测与监控系统的建
立为动辄几亿甚至几十亿的超大型项目提供了数据上的保障，为施工过程中的安全以及大
桥投入运行以后的使用安全提供了保证。施工过程中的监测和监控使安全隐患在施工过程中
被扼杀，使设计中存在的缺陷在施工过程中得到了修订，使设计中无法预估到的困难随时
被发现，并且有修正的依据，使施工过程中出现的偏差在监测数据的帮助下找到改正依据
使在施工过程中遇到的难题有了发现的依据，解决的依据。如此重要的监测和监控系统的建
立需要各方面的建筑和监理人才的共同参与，需要多学科多工种人员的集思广益，需要施
工单位对监理提高到一个相当高的重视程度，相信监测的数据得出的结论，相信监控手段
的结果，监测以及监控人员要对工作高度负责，一丝不苟，不放过监测及监控过程中任何
细微的数字变化，务必做到任何一个工序，一个操作点都处监测体系的范围之内，并且始
终属于受控状态。桥梁施工过程中的监测与监控技术一定会成为世界建桥工程中的大趋势。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]刘国军.大跨钢管混凝土拱桥施工监测与控制技术研究[D].西南交通大学 2007. 

　　

[2]武芳文;薛成凤;赵雷.连续刚构桥梁悬臂施工线形控制分析[J].铁道工程学报 2006. 

　　

[3]查进.超大跨径混合梁斜拉桥宽箱梁高性能混凝土防裂技术与耐久性研究 [D].武汉理

工大学

2008.