即从干度为

55％左右开始，强度迅速上升，等到纸的干度达到 80%～90%，强度几乎不再

增加。

湿纸在烘缸上干燥时，纸是被干毯或干网压在烘缸表面上的，横向收缩受到限制，纸

的纵向受到牵引力的作用，不仅无法自由收缩，相反甚至受到拉长，因此这种加在纸上的
牵引力将使纸的本身产生应力，增加了纸的刚性和作用力方向的抗张强度。对于书写纸和目
录纸这类纸来说，增加纸的刚性是有利的，但却不利于纸袋纸和新闻纸，因为后两种纸一
般希望要有韧性。

由于干燥时纸的纵向拉长，成纸的可伸长性减小，耐破度下降。耐折度开始增加，但是

随着纸的水分减小，纤维塑性下降，所以升到最高点以后转为下降。

当纸的干度提高到

75%左右时，纸的撕裂度和伸长率大大降低。

干燥过程中加在纸上的牵引力也会改变纸的尺寸稳定性。纸机干燥的纸，纵向伸长率不

大，吸湿变形性不如手抄片。

干燥时纸的收缩对其透明性也有显著影响。纸的收缩小，透明度下降，所以在生产透明

纸时，应当让纸在干燥时尽量收缩。

干燥不仅影响纸的机械强度，还会影响纸的紧度、吸收性、透气度、平滑度和施胶度等其

他性质。这些性质的改变，又与干燥方式有密切的关系。快速升温的高温强化干燥，将会增
加纸的松软性、气孔率、吸收性和透气度，减少纸的紧度、透明度和机械强度；反之，缓慢升
温的低温干燥，结果恰恰相反。草浆纸张的干燥应该提倡按后者进行。至于真空干燥的纸，
比较疏松，紧度小，透明度、施胶度和机械强度都较低。

纸的收缩及其强度与牵引力大小和干毯

(或干网)松紧密切相关。从伏辊处揭下来的湿纸

在无牵引力和干毯影响下自由干燥，抗张强度和耐折度均有所提高。但如湿纸受到压榨部牵
引力的作用，干燥后耐破度下降约

15％；受到干燥部牵引力的影响，下降可达 20%左右。

耐破度的下降几乎与牵引力大小呈直线关系，当纸的伸长率为

3.5%时，耐破强度下降达 40

～

50％。

随着干燥时纸的伸长，纸的纵向裂断长，开始增加，以后又再下降，而横向裂断长则

始终是随着伸长而下降的。干燥时因为纵向牵引力而引起的纤维纵向定向，加大了成纸纵横
向裂断长的差值。

干燥时，纵向牵引力愈大，成纸的纵向伸长率愈小，但纸的横向伸长率有所提高。
由此可见，纸机干燥部的牵引力、干毯或干网的松紧和整个干燥部的干燥曲线，可以改

变成纸的裂断长、耐破度、伸长率、紧度、吸水性、透气度、吸湿变形和透明度等。

三．烘缸的构造及冷凝水的排除

（一）烘缸的构造

 

烘缸是用铸铁浇铸制成的空心圆筒，如图

5

—118 所示。烘缸筒体的两端有两个连同空

心轴颈一起铸成的法兰。当加热蒸汽的压力超过

0.49MPa 或烘缸直径超过 4000mm 时，则多

用钢质烘缸，最好制成由内外两层圆筒组成的夹层烘缸，蒸汽在两夹层间通入，可以提高
流速，增加传热强度。

铸成的烘缸壁不许有穿透的砂眼。如缸壁上有直径

8 毫米以下、深度不超过 10 毫米的砂

眼，可采用与烘缸材质相同的销钉修补。筒体内外都要经过加工，使缸壁厚度一致，传热均
匀。外表面还需要磨光，以保证纸张与缸壁接触获得一定的平滑度。当纸机的车速在

350 米

／分以下时，只要求对烘缸进行静平衡校验；车速超过

350 米／分以上时，则必须进行动

平衡校验。烘缸的容许不平衡负荷为本身重量的

0.02％。烘缸外径的公差不大于±0.5mm，锥

度不超过

0.5 mm。