流有着高需求的项目，将获得更高的带宽与速率支持。同时，之前部分因为传输速率不足而
受到限制的技术应用，将在未来的几年里，迅速开花结果。

　　

8、移动支付国家标准在京发布

　　事件回顾：

10 月 12 日，移动支付国家标准在京发布，计划于 2014 年 5 月 1 日实施。据

悉，该标准涵盖了移动支付射频接口、卡片、设备、应用管理和安全、测试方法等基础技术内
容，确保了移动支付产品的互操作性和互通性。

　　点评：在移动支付标准未确定之前，银联、运营商、第三方支付公司等企业间博弈不休。
但现在产业链上的各环节之间的利益摩擦将逐渐趋于平缓，所开发的与移动支付相关的产
品、方案也将越来越符合市场的需求。有了统一的标准和明确的方向，市场的发展也将会得
到进一步的规范，混乱的局面将得以改善。

　　

9、北斗卫星导航系统民用示范工程启航愈 10 亿元扶持资金将启动

　　事件回顾：

1 月 14 日，交通运输部要求 9 个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输

车辆，今年

3 月底前 80%以上安装上北斗车载终端。6 月 1 日后，凡未按规定安装北斗导航

的车辆，不予核发或审验道路运输证。

1 月 25 日，国家发改委主导的 2013 年战略性新兴产

业发展专项资金

——卫星及应用产业发展项目的申报工作已启动(据介绍，2012 年专项资金

的总盘子在

10 亿元左右，从今年与北斗系统相关的项目占比将进一步提高来看，其扶持力

度应该不会减少

)，开启了北斗产业 2013 年政策激励的大幕。

　　点评：北斗作为我国自主研发的卫星导航系统，被国家层面支持是大势所趋。问题在于，
军用和民用的需求存在差异化，军用需要北斗被强制在相关领域进行执行和更替

;而民用的

需求更多在于性能、稳定性、价格等方面。故北斗在推广的过程中，尚有不得不考虑的因素。
可以预见的是军用北斗必然是快速执行而且彻底执行的路线，相关的厂家受益也将最快最
广

;而民用北斗应用则可能会走上另一条道路，任重道远和艰难险阻必然不少。

　　

10、21 项智能交通国家标准发布并陆续实施交通部要求提升交通服务水平

　　事件回顾：

2 月，中国国家标准化管理委员会发布了 21 项智能交通国家标准，并在

2013 年内陆续实施。依据所公布的信息显示，《电子收费车道系统技术要求》(GB/T28967-
2012)、

《电子收费车道配套设施技术要求》

(GB/T28968-2012)、

《电子收费车载单元初始化设

备》

(GB/T28969-2012)及《道路交通运输地理信息系统数据字典要求》(GB/T28970-2012)标准

将于

2013 年 6 月 1 起实施。8 月，交通部出台了《关于改进提升交通运输服务的若干指导意

见》。

　　点评：我国的智能交通建设在地域性方面存在着一定的差异，大部分地区都是各建各
城市与城市、地区与地区之间无法实现信息互通资源共享，从而导致

“信息孤岛”现象比较严

重。智能交通国家标准的发布将对我国智能交通的各项标准起到一个规范的作用，有了统一
的国家标准，将有助于所有地区实现信息资源的互联互通。

“信息孤岛”现象将会逐步得以解

决，整个产业的发展也将更规范化、明朗化。