的花园或绿地底下建一个蓄水池，上面留一供取水和清扫池底垃圾的口，顶上复盖土并种
上绿化。这样的蓄水池还可以和人防建筑相结合，一方面满足了人防的建设指标，另一方面
又增加了一条收集利用雨水的投资渠道。

 

    高速公路同样也是一个收集利用雨水的好场所。我区现有的两条高速公路就是一个很好的
实例。

 

    现有的高速公路路幅为 24 米，A4 高速公路全长为 23832 米，集水面积为 857952 平方米。
A30 高速公路全长为 39612 米,集水面积为 950688 平方米。两路共计集水面积为 1808640 平
方米。以六月份

0.154 米的平均雨量为参考数据，两条高速公路的集水量可达 278530.56 立

方米。考虑到路面收集雨水的损耗，以

85%计，两条高速公路可收集到雨水还有 236750.976

立方米。换言之，就一个月两条高速公路可收集到雨水

23.6750 万吨。 

    只要在高速公路的边上每隔一定的距离建一蓄水池，再把各个蓄水池串联起来，把一个
个分散的小蓄水池变成一个统一的蓄水系统，结合高速公路的绿化带的用水，这样就可以
方便的收集和取用雨水。

 

    四、雨水利用的水质控制 

    用以上方法收集来的雨水并非是纯净的水。雨水水质控制是现代城市雨水利用不可忽视的
问题。影响雨水质量的原因主要有这么几个方面：

 

    一是由于大气的污染，直接由降水带来的污染物。城市的大气污染日趋严重，致使雨水水
质下降，不少城市出现酸雨。从部分城市降雨水质分析结果看，天然雨水中含有的污染成分
为

SS、COD、硫化物，氮氧化物等，但浓度相对较低。 

    其次是屋面材料的影响和在非降雨期屋面上积累的大气沉降物。 

    路面雨水径流水质和影响因素相对其他方面的污染要复杂的多。路面材料、汽车排泄物，
生活垃圾、裸露或植被地带冲出的泥沙等等，其成分复杂，随机性很大。主要污染成分有
COD、SS、油类、表面活性剂、重金属及其它无机盐类。COD、SS 均可能高达数千毫克/升。 

    为了有效控制雨水的水质，我们就必须采取一些措施，如；路面雨水截污装置、初期雨水
弃流装置等等。

 

    为了控制路面带来的树叶、垃圾、油类和悬浮固体等污染物，可以在雨水口和雨水井设置
截污挂篮和专用编织袋等，或设计专门的浮渣隔离、沉淀截污井。

 

    也可设计绿地缓冲带来截留净化路面径流污染物，但必须考虑对地下水的潜在威胁，限
用于污染较轻的径流，如生活小区、公园的路面雨水。

 

    设计特殊装置分离污染较重的初期径流，保护后续渗透设施和收集利用系统的正常运行。

 

    除了上述源头控制措施外，还可以在径流的输送途中或终端采用雨水滞留沉淀、过滤、吸