源和相关产品, 充分利用煤炭里多种化学元素, 并
实现能源的梯级利用, 而直接燃烧仅把煤炭当作燃
料, 通过燃烧获取部分热能, 基本不利用任何化学
元素, 目的单一, 浪费严重。

新型煤化工在实现资源最大化利用的同时, 必

然达到了污染物的最小化排放, 体现了 / 绿色化
学

0 的理念, 即充分利用原料中的各个元素, 提高

其利用率, 力图使原料的元素都被产品所消纳, 实
现

/ 零排放0。

1 2 新型煤化工是获取清洁能源的重要途径

据相关统计资料, 2006 年车用燃料消耗占全

国石油总消耗量的 421 5% , 交通运输排放的氮氧
化物已超过全国排放总量的 30% ; 随着汽车保有
量的快速增长, 车用燃料的占比将超过 50% , 将
进一步加剧石油消耗与城市大气污染。

煤化工最基础的产品如甲醇、二甲醚等可用于

替代石油烃类燃料, 在工业与民用领域有着显著优
势。

5车用燃料甲醇6 已获得国家标准化管理委员

会批准, 将于 2009 年 11 月 1 日起实施, 该标准是
把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据; 以车用
燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。经台架

与公路试验证明, 甲醇燃料尾气排放的 H C、CO、
N O x 与汽油相比均能降低 50% 以上; 以含硫量分
析, 欧 Ó标准要求小于 150PP M, 而甲醇燃料均小
于 01 03PP M, 远远优于汽油; 从燃烧机理分析,
甲醇、二甲醚等低碳含氧燃料燃烧后 H C、CO、
N O x 的产生机率较小, 具有明显的环保优势。

1 3 可有效利用劣质资源和回收大量资源

根据已探明的煤炭资源情况, 我国量大、面

广、廉价的中高硫煤和褐煤等劣质煤炭资源的储量

至少占煤炭资源总量 1/ 3 以上, 其中硫含量大于

1% 的高硫煤大约占 40% ~ 50% , 作为一次能源使
用对环境十分不利; 炼油行业每年产生的石油焦
( 含硫量大约 2% ~ 7% ) 应在千万吨以上, 大都未
对硫资源进行回收, 污染严重; 除此之外, 每年还
有数百亿甚至上千亿 m

的焦炉煤气、转炉煤气、

高炉煤气、煤层气和数亿吨的煤渣以及数千万吨的
煤焦油等废弃资源, 不仅没有得到利用, 还成为环
境污染的罪魁祸首。

新型煤化工技术对煤质适应能力较强, 可以充

分利用高硫煤和劣质煤 ( 如褐煤) 以及石油焦等劣
质资源, 如灰熔聚煤气化技术等, 在大幅度提高我
国煤炭资源的回采率与资源利用率的同时, 消除环

境污染。

对策与建议

煤炭资源合理有效利用与新型煤化工发展密不

可分已经是不争的现实。我们应落实科学发展观,
本着循环经济与可持续发展的理念, 站在推动能源
替代的战略高度, 前瞻性地规划布局, 统筹煤炭分
布、水资源分布与利用、交通运输与区域市场需求,
稳步有序发展资源节约型、环境友好型煤化工产业。

1 1 强力调控、科学统筹规划、有序发展

/ 诸侯经济、行业经济0 已经不适应形势发展,

煤炭利用所涉及的部门、行业、区域太多, 如果没
有强有力的调控, 则不可能做到 / 全国一盘棋、有
序、可持续发展

0。科学统筹规划是从能源替代、

资源、市场、技术、交通、贸易、环保等诸多方面
进行统筹, 摒弃部门和地方的狭隘利益观, 以资
源、市场、交通等主要生产要素来筹划超越行政区

划界限的大区域经济, 从国家利益出发, 科学地、
前瞻性地进行规划; 不仅要解决能源替代, 还要大
幅度提高资源利用率; 不仅要加速发展经济, 而且
还要做到可持续发展; 不仅要解决当代的环境污
染, 还要解决长期的环境问题。因此, 国家应尽早
考虑煤炭利用的综合性中长期规划 ( 包含能源替
代、煤化工、冶金、建材、交通、煤炭开采等相关

方面) , 并成立总协调机构, 出台煤炭与煤化工的
相关政策, 有效遏制地方的盲目无序局面。

所谓

/ 有序发展0, 既包括时间上与先进洁净

煤技术的有序跟进, 也包括空间上与资源、市场、
交通的有序合理布局, 决不是现在地方的各自为
政、

/ 一哄而上0、局部区域严重同质化重复建设的

盲目无序发展。如规划中的黄河中上游煤化工产业

区位于晋陕蒙宁四省的交会地区, 均属于缺水地
区, 应该抛弃行政区划的约束, 以大区域进行总体
规划, 发挥各自优势, 建立互补性经济。
3

1 2 建设超大型、循环经济型、多联产新型煤化

工综合产业群

发展煤化工产业应综合评估分析区域煤炭资

源、水资源、交通运输、市场分布以及二氧化碳捕

集与封存 ( CCS) 条件等诸多因素, 在充分考虑短
板因素的基础上, 以 / 大区域、大经济0 的眼光筹
划, 互补延伸产业链, 寻求资源能源最大化利用、
污染物最小化排放、经济最优化发展。

新型煤化工技术可以将电力 ( IGCC) 、冶金、