经过反复计算和调整，综合考虑大小齿轮弯曲强度，最后我们确定齿轮参数如表

3

所示：

　　此时齿轮传动质量指标和安全系数如表

4 所示：

　　由上表

4 可知，通过齿轮变位等一系列优化，其重合度增大，滑动系数减小，传动

质量提高，其接触和弯曲疲劳安全系数得到大幅提高，达到了

GL 规定的接触疲劳安全

系数大于

1.2，弯曲疲劳安全系数大于 1.5 的要求。

　　

2.3 微观修形设计

　　齿轮装置在传递功率时，由于受载荷的作用，各个零部件都会产生程度不同的弹性
变形，其中包括轮齿、轮体、箱体、轴承等的变形。尤其是与齿轮相关的弹性变形，如轮齿
变形和轮体变形会引起齿轮的齿廓和齿向曲线的畸变，使齿轮在啮合过程中，产生冲击、
振动和偏载。本文利用专业的齿轮传动分析软件建立齿轮箱整个传动模型，在考虑轴承，
轴系等的变形情况下，分析其齿面的接触情况，其接触斑点如图

1 所示：

　　从图

1 中可以看出，该齿轮副的最大接触应力为 1174MPa，其齿向存在一定偏载情

况。

　　对其齿廓齿向，进行如下修形（如图

2）。