2　半自动分拣模式分析 

　　根据对此案例航站楼的建筑条件及目标年航站楼旅客流量等设计数据的分析，如采用
浦东

T2 行李分拣模式将受到如下限制： 

　　航站楼行李房建筑的平面布局对行李房内设备布置造成一定影响。

12 米的柱距及进出

行李房的车道位置导致离港设备的物理尺寸及数量无法满足高峰小时离港航班架次要求；

 

　　从技术角度看，由于行李房内空间及车道的限制，以及设备在集成、控制上存在的诸多
问题，导致新建航站楼

BHS 的建设无法仿照上海浦东 T2 航站楼 BHS 的模式进行分期建设。

 
　　因此，该航站楼行李处理系统并不适于浦东机场

T2 航站楼行李处理系统的分拣模式。 

　　

(3)全自动分拣模式分析 

　　根据对机场定位、功能需求的分析，结合新建航站楼的建筑结构特点，充分考虑其运营
模式，并对可研数据等设计参数进行综合评估计算，最终分析得出该航站楼的

BHS 更适宜

采用全自动分拣方式。行李分拣系统原理见图

4。 

　　

①方案特点 

　　国内部分采用托盘分拣机进行全自动分拣，共设置

2 台分拣机，并且同时使用；值机

岛同时与两台分拣机相连接，可实现完全开放式值机。

 

　　分拣机下游采用离港滑槽形式，每个滑槽对应一个航班，行李由分拣机直接分拣至对
应的航班，分拣过程不需人为干预，运营部门仅需按照航班信息分配滑槽，并在相应滑槽
布置人力装载行李即可。

 

　　分拣机可处理国内始发、中转、早到行李，以及远期与未来规划中的另外一个航站楼间
的转运行李。

 

　　

②备份方式 

　　系统备份系统，即

2 套分拣机间相互备份，当一台分拣机出现故障时，所有行李均由

另一台分拣机进行处理。此时，系统处理能力虽有降低，但系统功能未损失。

 

　　在充分考虑分拣机在机械及控制方面故障率以及信息系统故障的基础上，建设性地提
出应急降效方案，即当

2 台分拣机均无法正常使用的情况下，采用值机岛输送线直通转盘

的应急备份方式，进行人工分拣。

 

　　总之，一套便捷、安全、设计合理、实用的行李处理系统对于现代化的机场是极为重要的，
可以确保交运行李准确、及时地送达旅客手中，有利于提高机场的运营服务质量，降低运营
成本。可见，行李处理系统是现代化机场运营保障中不可或缺的重要子系统。而行李分拣系
统的设计是整套

BHS 设计的关键，在规划建设过程中，要结合机场的定位、投资、运营特点

等方面进行综合考虑。