内层脱，密封圈老化脱落、空气粉尘较多，液压油污染比较严重。

1）颗粒较大

时直接造成阀芯堵塞或阻尼孔堵塞回推力达不到要求控制阀不动作

2）在系统

压力为

16MPa 高压下，污染颗粒进入阀孔和阀芯之间的间隙时使阀芯移动困

难，油温升高时造成阀芯膨胀而卡死。

3）21V

 

控制电路跳电。

　　预防措施：

1）减压阀的不能减压或无压：卞阀芯或控制油口堵，清洗阀

芯及阻尼孔；减压阀泄油，重装或更换阀芯和弹簧；

2）力向阀不换向，在不

渗油的情况下用阀

}、增加外力回复。如果卡死及时更换。3）检查流量阀设定位

置或观察执行机构的速度，动作不良时修理。调整观察的

21V 跳电情况处理，

将电动控制操作改造成手动操作。将泵先导溢流阀的二位四通换向阀、大包回转

台二位四通换向阀用阀卡卡死保证系统压力，将进出液压缸球阀门关闭，将手

 

控换向阀前进回油球阀打开迅速转换到手动控制操作保证生产的连续性。

　　

4

 

、改造方案

　　通过故障分析可知该处发生故障的最重要原因是系统设计存在问题，致使

同步马达的使用工况差，故障频发，因此需改善其工作况。由于同步的需要，我

们过去在连接油缸下腔的油路上设置了同步马达，使系统成为进油主动同步回

路。但由于其流量、压力等参数值很高，造成该设备负荷很大，从而出现以上弊

端。为了消除所存在的问题，我们把同步马达放置在与油缸上腔相连的油路上，

对回油实施控制，形成回油同步控制回路。即将同步马达放在动梁升降缸的有杆

腔，动梁上升时同步马达只起到收集回油流量的作用，而不承受负载力，因而

同步马达的工作压力为马达的压力损失与比例阀节流口压力损失之和，约为

4.5MPa。动梁下降时，由于设备自重的原因，液压系统几乎不用提供动力，故

系统只对同步马达提供开启平衡阀所需的控制油压，压力约为

5MPa。综上所述，

液压马达所承受的液压力远远低于改造前的

14.3MPa。动梁升降缸有杆腔流量

为

Q2=210L/min ， 同 步 马 达 每 联 排 量 q=150ml/r ， 则 同 步 马 达 的 转 速

n=Q2×103/2q=700r/min；其转速低于改造前的 n=1433r/min。可见将同

步马达放在动梁升降缸的有杆腔将极大降低其工作压力及转速，改善其工作条

 

件。

　　

5

 

、结束语

　　冷床液压系统改造后运行

3 个月，未出现因同步马达故障而停机。与以前每