大于一个极限低值的时候，它们从极板上溶解，返回到液体状态。那么，它们可

以接受再充电。但实际上，总有一部分的硫酸盐是不能返回电解液里的，而是贴

附在极板上，最终形成不可溶解的晶体。硫酸盐结晶体是这样形成的：这些不能

参与反应的单个硫酸盐分子的核心能量都处于极低状态，它逐步吸附其它因能

量极低的硫酸盐分子。当这些分子堆积，并紧密地结合时，就形成一个晶体。这

种晶体不能有效地溶解到电解液里去。这些晶体的存在，占据了极板的位置，使

极板失去了充放电的能力。所以，极板被覆盖的这一点或这一部分都相当于是死

点。

　　依照

BCI 手册 58

“

页说： 电池的本质是化学类器材，它的充电特性常常是

由电池自身化学变化而改变的。例如，硫酸盐应是正常的化学反应生成物，但在

非正常状态下，它变成多余物质而成为影响化学反应的主要问题，而这些多余

的硫酸盐在极板上不断堆积，又长期被忽略。另外，新电池如存放时间过长，也

会出现这种状态。当电池严重盐化时，就不能接受发电机对它的快而满的补充电

同样，也不能作满意的放电。随着盐化加剧，最终因电池不能接受充电和放电而

”

失效。 第

56

“

页上说： 充电电压是受温度和电解液浓度、电解液接触极板的面

”

积、电池的年限、电解液纯度等因素影响。极板上的盐化结晶很硬，使内阻增大。

　　超过

80%的电池是因为这些盐化晶体堆积而引起失效。这些晶体形成的速

度、面积及硬度是与时间、电池充电状态、能量储备的使用周期有紧密关联。电池

上的盐化结晶物堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化：

　　

1、电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上硫酸液后就

开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的搁置也会盐化，导致在交通运输

工具上安装不久的新电池就失效。

　　

2、交通工具长时间静止不工作。

　　

3、电池受到侵蚀使充电期间内阻增加，引起充电不足的情况。