则需外加补强，外加的开孔补强截面积为

A4≥A-(A1+A2+A3)

　　补强件的材质一般应与球壳相同，若补强件材质的许用应力小于球壳材质许用应力的
75％，则补强截面积应按比例增加，即

　　式中

 [σ]——球壳材质的许用应力；

　　　　

[σ0]——补强度材质的许用应力。

　　为便于球罐的检查与修理，在上、下极带板的中心线上必须设置二个人孔，入孔直径一
般不小于

500mm。可采用整体锻件补强，如图 6—3—6 所示。

图

6-3-6 整体段件补强

　　

3．支承

　　球罐的支承不但要支承球罐本体、接管、梯子，平台和其他附件的重量，而且还需承受
水压试验时罐内水的重量、风荷载、地震荷载，以及支承间的拉杆荷载等。
　　支承的结构形式很多，下面简单介绍燃气工程常用的几种支承。
　　

(1)赤道正切柱式支承(见图 6—3—1)

　　球罐总重量由等距离布置的多根支柱支承，支柱正切于赤道圈，故赤道圈上的支承力
与球壳体相切，受力情况较好。支柱间设有拉杆，拉杆的作用主要是为了承受地震力及风力
等所产生的水平荷载。
　　赤道正切柱式支承能较好地承受热膨胀和各类荷载所产生的变形，便于组装、操作和检
修，是国内外应用最为广泛的支承型式。
　　支柱本身构造如图

6—3—7 所示，一般由上、下两段钢管组成，现场焊接组装。上段均

带有一块赤道带球壳板，上端管口用支柱帽焊接封堵。下段带有底板，底板上开有地脚螺栓
孔，用地脚螺栓与支柱基础连接。

图

6-3-7 支柱构造

　　支柱焊接在赤道带上．焊缝
承受全部荷载。凶此，焊缝必须
有足够的长度和强度。当球罐直
径较大，而球壳壁较薄时，为使
地震力或风荷载的水平力能很好
地传递到支柱上，应在赤道带安
装加强圈。
　　

(2)V 型柱式支承(图 6—3—8)