620V 时，关闭充电，从而使原先在制动电阻上损耗的能量大部分变为可再利

用的电池能量。由于直流母线电压较高（

650～820V），因此采用全桥变换电

路。在移相控制技术的基础上，利用功率管的输出电容和输出变压器的漏电感作

为谐振元件，使全桥变换器四个开关管依次在零电压下导通，实现恒频软开关。

由于减少了开关过程损耗，变换效率可达

80%～90%，并且不会发生开关应

力过大等问题。系统采用典型的

UC3875 构成的移相控制全桥零电压开关－脉

宽调制变换电路，实现定频脉宽调制控制。控制模式采用电压电流双闭环控制，

刚开始充电时，充电电压达不到电压限定值，充电电流较大，为防止损坏电池，

充电方式选择恒流充电，此时只有电流环起作用，在电流环的作用下恒流充电，

达到恒流的输出控制效果；随着充电进行，充电电压逐渐上升，而充电电流逐

渐回落减小，充电控制模式将由恒流控制方式自动转变为恒压限流控制方式，

直到充电电压达到设定的极限值，此时充电电压限定在极限值，不再升高，保

 

证电池系统安全正常运行。

　　

3

 

、放电电路设计

　　放电电路包括

DC/DC 变换电路和逆变电路。当备用电池电压低于 230V 时，

电路切断备用电池的输出；待备用电池电压充至

240V 以上，电池恢复输出。电

池输出电压径逆变后供照明、风机和门机使用。

DC/DC 变换电路采用交错并联

Boost 电路，把 20 节 12V/17Ah 蓄电池串联后，电压变成 240V 接入逆变电

路。交错并联是指用两个

Boost 电路单元在同一个开关频率下交替工作，其优

点是开关电流只有输入电流的一半，减少开关管的电流应力的同时也减少输入

 

电流谐波。

　　

3

 

、断电平层算法

　　本文中设计的节能系统，具有断电自动平层功能。为实现这一目的，需要对

电梯主控系统的电路进行改造，使之与智能电源管理模块相适应。智能电源管理

模块和电梯主控制器的连接方式：电梯电源连接到智能电源管理模块，智能电

源管理模块通过检测三相电压模块判断市电是否正常，如果市电正常，

KUP 接

触器保持闭合状态；如果市电不正常，则先断开接触器

KUP，然后吸合接触器

KUPS

 

，电梯系统随即切换到备用电池供电方式。

 

　　五、电梯的节能改造