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自放电典型曲线

( 常温)

始电量或者修正电量。

SOC

ini

=f

) 中,

SOC

ini

为蓄电池初始电量

为电池的开

路 电 压

为 电 池 的 温 度 。 在 车 辆 运 行 时

, 采 用 库 仑 计 法

进行计量

SOC=SOC

ini

+!i

η

SOC

dt- !i

dt- S

) 中,

SOC

为蓄电池剩余电量

为充电电流

为 放 电 电 流

为 电 池 使 用 时 间 。

η

SOC

) 为 充 电

效 率

, 是当前温度和剩余电量的函数 , 其 典 型 曲 线 如 图

所 示 。

) 为自放电电量, 为 平 均 温 度

和 电 池 使

用时间的函数

, 典型曲线如图

所 示 。 将 以 上 曲 线 进 行 离

散化

, 编制成相应的数据表, 在

SOC

估算过程中

, 采用线

性插值的方法

, 就可得出电池的当前剩余电量。

结论

针对电 动 汽 车 研 制 的 基 于

CAN

总 线 的 电 池 管 理 系 统

能够实时准确地监测电池组的状态

, 对各单个电池进行均

衡充电

, 显示锂离子动力电池组的

SOC

。 试 验 结 果 验 证 了

CAN

总 线 的 稳 定 性 、 抗 电 磁 干 扰 能 力 和 通 讯 及 时 准 确 等 。

通过软件滤波、硬件滤波、光耦隔 离 等 措 施

, 保证了采集

信号的准确性

, 增强了系统的可靠性。因此, 动力电池管

理系统提高了电池组的使用效率和 安 全

, 可提早发现落后

电池

, 使其得到及时的处理, 延长电池组的寿命。但由于

SOC

的预测不仅取决与电池组的 放 电 倍 率 、 温 度 、 电 压 和

电流等参数的非线性变化

, 还与其他的参数有关, 因此对

SOC

预测的算法还有待于改进。

作者简介

: 李慧琪, 男,

1955 年生, 湖南桃江人, 大学本科, 高

级工程师。研究领域

: 机电一体化。

计算中径

由于丝锥中径公差 较 大

, 无需按精密螺纹进行误差修

, 依公式得

=M- d

1+ 1

sin α

+ t

cot α

举例

为验证本方法测量 中 径 的 可 靠 性

, 现选用一件螺纹量

规和一件三槽丝锥来进行测量。

) 螺纹量规规格为

3 /8- 24UNF- 2B

( 过端) , 标称中

径值为

8.849mm

, 牙型角为

60°

, 台湾产。计算得

t= 25.4

24

=1.058mm

2cos α

=0.611mm

, 选 用

Φ

0.577mm

的 三

针。测量得

M=9.665mm

所以

=M- d

1+ 1

sin α

+ t

cot α

=9.665- 1.731+0.917
=8.851

mm

测量出的

与标称值差

0.002mm

) 三槽丝锥规格为

M10×1.25- H2

, 查标准得中径值

及 公 差 为

9.188 (

+0.063

+0.038

) mm

, 牙 型 角 为

60°

, 成 量 产 。 计

算得

2cos α

=0.722mm

, 选用

Φ

0.796mm

的 三 针 。 测 量

M=10.540mm

所以

=M- d

1+ 1

sin α

) + t

cot α

=10.540- 2.388+1.083
=9.235

mm

测量出的

在公差范围内。

通过以上验证

, 可以认为本方法得出的测量结果是准

确的。

本方法测量的优点和注意事项

本方法与有些资料介绍的用平表头比较测量

M/2

值的

原理相同

, 但由于平表头测量时

M/2

值的最大值容易出现

误差

, 在双啮仪上测量却能较理想地读出最大值。

测量时注意事项

由 于 丝 锥 切 削 刃 有 后 角

, 测量时

应小心转动丝锥

, 找出最大中心距;

丝 锥 校 准 齿 部 分 都

制造有倒锥

, 所以应在校准齿部分起点处测量, 才能测出

最大中径

为了消除丝锥 径 向 跳 动 带 来 的 测 量 误 差

, 要

在丝锥三个棱上各测一齿

, 以平均值计算。

参考文献

1] 《线值计量技术》编写组. 螺纹测量 [ M] . 上海: 上海科学

技术出版社

1979.

2] 量刃具汇编组. 量具刃具国家标准汇编 [ M] . 北京: 中国标

准出版社

1990.

作者简介

: 赖文彬, 男,

1969 年生, 广东兴宁人, 大学专科, 助

理工程师。研究领域

: 长度计量。

编辑

: 钟兆义

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( 上接第

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