后，就需要根据实际情况，针对大地水准面进行更正。目前在道路桥梁施工中，普遍采用
GPS 水准法就是运用数学模型，将同名点上的 GPS 大地高与正高之间将换算关系建立起来。
本高架桥的

GPS 施工控制网，选择了 8 个 GPS 控制点，三等水准联测电位分布都较为均匀。

考虑到工程施工所在地地形的复杂多变，还要采用曲面拟合法对于地形有效改正，获得内
部拟合的误差为

±6 毫米，施工场地外部的符合精度为±5 毫米，可以得知，所获得的待插值

点都处于内插控制的有效范围内。

 

　　（三）

RTK—GPS 桥位放样测量 

　　

RTK—GPS 桥位放样测量属于是动态定位测量，其在公路建设中具有直观性。以通讯的

方式，将在公路桥梁

CAD 设计中的相关数据进行传递，以将待放样数据的上装工作完成。

当

GPS 坐标转换参数后，就可以针对相关数据利用 RTK—GPS 进行放样。实际操作中，在

GPS 控制网中建立起参考站，进行放样工作。在控制面板上，可以显示出定位质量精度指标
以及几何图表，其可以将测量目标点标定出来。

 

　　结语：

 

　　综上所述，在目前的公路桥梁建设中，

GPS 技术已经取代了传统的测量方法，不但使

用方便灵活，而且能够获得更高的测量精度。对于桥梁施工控制网进行约束平差，确保了路
线设计的可视性。适当地采用数学模型，更能够提高施工控制测量质量。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]杨景彬.GPS 在公路桥梁施工控制测量中的应用[J].现代商贸工业，2013（17）. 

　　

[2]杨伟贞.关于加强林业工程质量监督工作的探索[J].现代园艺, 2012（08）． 

　　

[3]陈志.关于加强林业工程质量监督工作的探索[J] .今日中国论坛，2O12 (03)． 

　　

[4]田金桥.浅谈公路桥梁施工控制测量中 GPS 的应用[J].民营科技，2010（03）．