跨间的梁的不同长度。这样才能保证全梁顶推完毕后，梁与墩台间的跨度相适应，若忽略此
问题，往往会出现累积误差，常导致发生梁的支点不能正确地落在墩顶支座上的严重质量
问题，增加整改的工作量。

 

　　

3.3 桥面系的测量 

　　对于箱梁的上拱度的终极值，要在

3 年以后甚至 5 年方能达到。因此，设计规定桥面承

轨台的混凝土应尽可能放在后期浇筑。这样，可以消除全部近期上拱度和大部分远期上拱度
的影响。即要求将预应力梁全部架设完毕后进行一次按线路设计坡度的高程放样，再立模浇
筑承轨台混凝土，则能更好地保证工程质量。当墩台了生沉降时，则在支座上设法抬高梁体，
保证桥面的坡度。

 

　　

4.结束语 

　　桥梁工程的精度受工艺影响较大，如制梁时不同的气温、弹性收缩和张拉后徐变收缩的
叠加值，均会使梁长发生变化，产生累积误差。整体模板箱梁底板定位要考虑桥的预拱度的
影响，由于支架的变形也会产生误差。这些都是在桥梁施工中特别需要注意的细节。测量的
意义在于整个过程对误差不断监控、修正。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]刘同旭，浅谈公路测量中的注意事项，科技风，2009(19) 

　　

[2]陈军，浅谈公路测量中常见问题与解决措施，科技风，2010(1)