经大于

10m，这种情况下宜采用钻孔灌注桩和水泥土搅拌桩，同时与钢筋混凝土共同作为

围护支撑，施工时要按照合理的顺序，减少基坑无支撑的时间。

 

　　

2. 施工过程中，基坑出现过土体滑坡现象，原因是降水措施未能达到预期效果，针对

这样的问题，如果能在实际施工中再增加降水点，将降水井点合理科学地进行布置，就能
更加有效地控制降水。同时，在基坑开挖过程中，也可以有效地防治基坑底板隆起，凹凸不
平，继而更好地保证周边环境不受影响，提高基坑施工质量。

 

　　

3. 由于该处深基坑施工的特定施工顺序，4 号住宅楼与地下车库基础连接处，应该采

用以水泥土搅拌桩挡土形式为主，结合其他支撑形式的组合模式，往往能达到比以往住宅
楼基础土体密注浆加固措施更好的效果。

 

　　

4. 施工的关键之处在于挖土施工，它对后续基坑围护变形、周围建筑体沉降等有很大的

影响，除此之外，土方开挖的速度也决定着围护变形量，挖土速度越快，与围护配合的越
融洽，挖方对周围环境的影响就越少、越小。

 

　　结论：

 

　　综上所述，不规则深基坑工程越来越多，由于其开挖面积和深度都比较大的特点，施
工过程对于基坑周围环境会有较大影响，特别是紧邻地铁区间隧道的深基坑工程质，关系
着地铁运行安全。针对这些问题，通过合理选择基坑围护方式，加强对于围护和基坑土体变
形的控制，完善此种类型的挖方施工技术，强化基坑围护，将开挖基坑的影响降到最低，
保障地铁隧道的稳定和安全，这对于以后相似条件下的深基坑施工有着直接实用的参考价
值。

 

　　参考文献：

 

　　

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[4]梁发云，禇峰，宋著，李永盛.紧邻地铁枢纽深基坑变形特性离心模型试验研究[J].

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