保证了地铁隧道施工环境的无水性干扰，它决定了实施浅埋暗挖法的隧道工程成败的关键。

 

　　

4.2 关于控制洞内围岩变形的施工措施 

　　水平旋喷桩、长管棚、深孔注浆、加密小导管注浆并辅以临时仰拱这四种方案是建造隧道
的超前支护方案，加密小导管注浆并辅以临时仰拱在这四种方案中造价最低，对地基的控
制力也不错，是这四种隧道超前支护方案中最具优势的。其中水平旋喷桩只要超过

25 MPA

压力限制后，就可能导致河底被击穿，深孔注浆虽然对地基的控制力较好，但与长管棚型
断面相比，造价很高，所以长管棚屈居第二，通过对以上四种超前支护方案优缺点的分析
决定采取了长管棚结合加密小导管注浆并辅以临时仰拱的方案来控制洞内围岩的变形，这
样不仅能达到深空注浆对地基的控制力程度，又能保证其造价的合适性

 

　　在长管棚结合加密小导管注浆加固周边土地时，均采用了坚硬的长棚管和小导管，环
间距均为

0.4m。长管棚管内设有三根钢筋笼，利用水平超前注浆进行预支护。小导管每 5m

一环。

 

　　

4.3 关于地面超载的施工措施 

　　隧道施工过程中，考虑到了超载可能导致河底被击穿，所以应该施加

20KPA 的地面超

载。等效加固周边隧道厚度是加密小导管注浆时应考虑的问题，加固桥墩则采用弹塑性本构
关系实体单元进行模拟，加固桥面、初支和二衬是采用弹性本结构壳单元进行模拟，而模拟
加固地层采用了塑性

-蠕变耦合本构关系实体单元。为了避免地面超载后的结果，桥基、桥面、

隧道三层关系相互支撑相互作用。

 

　　

5.总结语 

　　目前国内铁路建设正在快速发展，穿越既有线的情况时有发生，为了保证既有线施工
的安全，对施工方法和工艺提出了更高的要求。在桥梁施工时，施工者必须要根据工程所处
的地理环境和工程地质情况，针对工程特点，在确保道路行车安全和施工安全前提下，制
定切实可行的施工方案和相关措施、以及详细的应急预案，才能保证施工顺利地进行。

 

　　

 

　　参考文献：

 

　　

 [1]周利,灌浆法加固处理应用[J],公路交通科技,2006(08). 

　　

 [2]徐建华,桥梁支座灌浆施工工艺及易产生问题的原因分析与对策措施探讨[J],科技天

地

,2011(05).