斗内地下水水流速度急剧增加，水力比降超过黏粒土抗渗透比降，地表黏粒不断被地下水
带入隧道排水系统中，从而导致隧道越排地下水，水力梯度越大，排出泥砂越多，原地表
塌陷复活、增大，并形成新的渗流通道，引发新的地面沉陷，导致水井水位下降，浅部泉水
消失，形成恶性循环。这一实例说明，隧道工程长期排水改变了周围的水文地质环境，引发
了系列工程地质、环境地质问题。

 

　　

2.2 隧道壅水对水文地质环境的影响 

　　浅埋隧道在穿越含水层时，需防止施工过程产生突涌，进行了灌浆加固，隧道建成后
在浅埋带形成了止水帷幕，在一定的水文地质条件下，会壅高地下水位，或截断、改变局部
地下水流向，使地下分水岭迁移或局部形成新的分水岭。如图

1 所示，为某隧道浅埋段，地

下水原流向为由北向南，隧道建成后使浅埋段地下水位上升，形成新的分水岭，隧道北侧
地下水往绕渗（图中，实线箭头为原地下水流向，虚线箭头为隧道修建后地下水流向）。由
此可导致原地下水上游区沟谷中农作物区浸没，房屋地基下沉，亦即隧道浅埋段浸没，若
上游地下水侵入到边坡软弱结构面中，尚可引起边坡失稳；下游局部由于地下水补给量减
少，居民水井水位降低，减少，部分泉、井水消失。

 

　　

3 小结 

　　水文地质环境与隧道工程是密切相关的，是相互作用的。水文地质条件简单便于隧道施
工，隧道建成后会改变当地水文地质条件，主要体现在地下水水位变化增大，地下水径流
改向、绕渗，水力梯度改变。地下水位的变化同时会引起特殊岩土体的工程地质性质变化，
如粉砂、细砂承载力降低、湿陷性黄土沉陷、膨胀岩土遇水膨胀等。因此，做好隧道与水文地
质环境的分析工作，具有重要意义。隧道设计与施工过程中，不要轻视地下水位变化幅度，
即便是

2～3m 变幅，其作用也是巨大的。 

　　隧道勘察工作中，尤其是进出口段，铁路隧道勘探孔深度一般地层控制在进入隧道底
部（路肩设计标高）以下

3～5m，公路隧道一般岩土勘察探深度至路线设计高程以下不小

于

5.0m。两者均从工程物理力学性质出发，未考虑是否需查明水文地质条下，从而导致未

见地下水亦可终孔。在实际勘察工作中，隧道勘探深度应能查明地下水位，或进入相对隔水
层

3～5m 为宜。 

　　隧道勘察工作中加强水文地质环境勘察工作，有利于指导隧道施工选取合理的截、堵、
引、排水措施，避免隧道在建及运营期间，引发各种工程地质、环境地质问题，为建设和谐
社会发挥应有的力量。

 

　　参考文献

 

　　

[1]《岩土工程勘察规范 （GB50021-2009）》. 

　　

[2]《公路工程地质勘察规范 （JGJ C20-2011）》. 

　　

[3]《铁路工程地质勘察规范 （TB 10012-2007） （J 124-2007）》. 

　　

[4]《铁路凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）》.