对于构造带及进出口浅埋段，围岩为松散土体或破碎岩体及其风化岩体，应根据岩土
体主要特性进行定性分级。

 

　　根据隧道围岩的路段分级结果对围岩岩体的破碎情况进行分析，预测隧道开挖后围岩
可能遭受的破坏，对其进行稳定性评价，并提出防护建议。例如，

Ⅰ、Ⅱ级围岩，岩体一般为

完整

-较完整，侧壁一般较稳定，在无支护时局部可能产生小掉块现象，一般只需简单防护

即可。

Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩体为较破碎—破碎，开挖后易坍塌，需要进行锚喷、钢架支撑等复合

式衬砌。

 

　　

3.2 公路隧道涌水量的预测 

　　目前公路隧道涌水量的预测一般根据《铁路工程地质手册》及《铁路工程水文地质勘察规
程》（

TB10049-2004/J339-2004），主要采用地下水动力学法及水均衡理论的降水入渗法估

算隧道涌水量。

 

　　

3.2.1 降水入渗法 

　　根据《铁路工程地质手册》及根据水均衡理论的降水入渗法《铁路工程水文地质勘察规
范》（

TB10049-2004/J339-2004），按隧道汇水面积范围内降水的入渗率，估算隧道涌水量。

地下水的补给来源主要为大气降水，其补给量的多少受降水强度、降水持续时间、地形及地
表节理、裂隙的发育程度控制。采用降水入渗法初步估算隧道的涌水量公式如下：

 

　　

Qs=2.74a×W ×A 

　　式中：

Qs—隧道正常涌水量，m3/d； 

　　

2.74—换算系数； 

　　

a—降水入渗系数； 

　　

W —多年年均降水量。 

　　

3.2.2 地下水动力学法 

　　隧道区地下水主要为基岩中的裂隙水，水量及水位埋深受季节影响较大。根据《水文地
质手册》及《铁路工程水文地质勘察规程》（

TB10049-2004/J339-2004）采用地下水动力学法

估算隧道涌水量。

 

　　最大涌水量：

 

　　

Qm=q0·L 

　　正常涌水量：

 

　　

Qs=qs·L 

　　

qs=q0-0.584εKr（佐藤邦明经验式） 

　　式中：

L—隧道计算长度，m； 

　　

qo—隧道单位长度最大涌水量，m3/（d·m）； 

　　

K—含水层渗透系数； 

　　

H—含水层中原始静水位至隧道底板的距离，m； 

　　

H-r—静止水位至隧道横断面等价圆中心的距离，m； 

　　

r—隧道洞身横断面的等价圆半径，m； 

　　

d—隧道洞身横断面的等价圆直径，m； 

　　

ε—试验系数，一般取 12.8； 

　　

qs—隧道单位长度正常涌水量，m3/（d·m）。 

　　根据围岩分级结果通过上述方法进行分段计算隧道涌水量，各分段涌水量之和便为总
的涌水量，对涌水量大的路段应建议开挖后采取必要的防排水措施。

 

　　

4 结语 

　　公路隧道工程地质勘察是各种勘察手段和分析评价方法的综合运用。首先应通过资料收
集与研究、工程地质测绘及调查、钻探、物探及各种测试试验等综合勘察手段获得较为准确可