行稳定性加固，加固的范围一般为隧道开挖轮廓线外

5～8 m。对所有注浆孔中加入玻璃纤

维锚杆可形成网络结构，能确保加固质量，可提高充填性泥砂注浆加固体的抗变形能力。

 

　　

3.超前预支护 

　　采用大管棚进行超前预支护，

 一般管棚环向间距 30cm，加固范围为拱部 150°。管棚安

设后进行注浆充填。

 

　　六、突水突泥灾害防范与应对

 

　　要想防止突水突泥灾害的发生就必须要做好两项重要工作，即风险的识别与评估和风
险的控制与规避。

 

　　

1.风险的识别与评估 

　　（一）设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，制定技术措施。

 （二）由

建设单位组织风险评估，并制定高风险安全防范管理专项机制。

 （三）对风险隧道进行超

前预报专项设计，纳入工序管理。尤其要加强超前钻孔和超前炮孔钻探。

 

　　（四）设计单位作出水文监测专项设计（包括降雨量、涌水量、水压），施工单位负责
实施，监理单位负责核查。（五）施工单位对超前钻孔和水文监测的真实性负责，监理单位
全过程旁站，设计单位负责地质和水文综合分析。

 

　　（六）施工过程中，预报到溶腔或断层等异常时，由建设单位组织论证，进行风险评
估。方案未制定前，施工单位不得将掌子面爆开。

 

　　高风险隧道在施工前必须在风险的识别与评估、风险的控制与规避的各个环节实行全过
程的标准化管理。

 

　　七、结语

 

　　突泥突水灾害是毁灭性的，一旦发生就必然会造成财产的巨大损失和工期延误，严重
时还可能造成人员伤亡和对周围环境产生影响。避免风险隧道发生灾害，确保工程安全是施
工方的首要责任。因此，采取超前预测预报措施，进行风险评估，做好开工前准备是非常必
要的。解决突泥突水的根本途径是要提高生产管理与工程技术，提高地质灾害隐患的探测精
度，所以开发防治突泥突水灾害的技术是当务之急首要完成的。

 

　　参考文献

 

　　

[1]张梅。岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术[M]. 北京科学出版社 2010 

　　

[2]张梅。宜万铁路岩溶断层隧道修建技术[M]. 北京: 科学出版社, 2010 

　　

[3]张梅, 肖广智, 赵西民.张集铁路旧堡隧道 F3 断层带突水突泥处治技术[J].现代隧道技

术，

2011 

　　

[4]杨兵.宜万铁路马鹿箐隧道岩溶灾害的工程处治技术 [J]. 地下空间与工程学报 ，

2011（3）：581-586