高速铁路桥梁工程是一个设计

100 年的工程，单次防水工程应有数十年，至少应确保

在

10 年以上。除非人为破坏，在自然条件下 10 年以内不应有维修。10 年以后或 20 年以后维

修时，也不应该去除防水层，应直接在表面上做新的聚脲涂层，或聚氨酯（脲）涂层。因此
需要确保聚脲涂层的粘接在长达数十年里于自然条件下不发生粘接界面破坏，这要求选用
改性环氧底涂剂或高性能聚氨酯底涂剂。加强高速铁路桥面防水基层处理对于提高桥面防水
系统的耐久性非常关键和重要。

 

　　参考文献

 

　　

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料；

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(暨海峡两岸防水材料技术交流大会)论文集[C];2009 年