控制，确保深度在

5cm~10cm，而振捣的时长多以表面没有气泡以及翻浆没有下层来确定。 

　　

3.施工后的养护控制 

　　在掩护方面主要是对混凝土的色差以及微裂缝进行控制。首先在混凝土早期的硬化阶段
对其进行养护；其次要对混凝土进行修补，如对混凝土的泌水部位以及模板的漏浆部位进
行及时的修补，即在拆模之后立即将混凝土表面的浮浆以及砂子进行清理，与此同时用水
泥浆体（要与混凝土所用水泥的强度以及品种完全相同）进行同等程度的修补；再次针对
混凝土变色的现象，可以在其表面喷涂一定剂量的透明保护液，从而使混凝土建筑呈现自
然的浅灰色。

 

　　

4.施工质量的控制 

　　在质量方面主要是对上文提到的钢筋锈蚀、沥青配置以及路桥铺装面的控制，除此之外
还应该对混凝土的结构进行严格的控制。首先应选用科学的方案进行钢筋的防腐处理，如选
用高性能的防腐材料并对其采取电化学保护的方法，确保钢筋携带足够多数量的电子，从
而起到防腐的效果；其次明确沥青配置的比例并用文字进行说明，与此同时还应对路面的
尺寸以及外形等进行详细的考察。除此之外还应该对碾压工艺进行严格的控制，如核对碾压
设备的型号、碾压的方式、碾压的速度以及碾压的基本流程等，确保碾压工艺的科学性以及
合理性；再次是对铺装面进行防水控制，即及时检查混凝土防水层发生的变化，严格控制
铺装层的厚度在

7cm~12cm 之内；最后对混凝土的结构进行控制，这主要表现在混凝土的

拌制过程中。对混凝土拌制的测定可以通过水灰比进行，它可以对混凝土的强度进行直接的
推算，除此之外还可以借助塌落度对混凝土的拌制进行测定，以此挑选出优质的混凝土，
从而确保混凝土结构的稳定性以及实用性。

 

　　总结：混凝土技术因具有价格低廉、取材广泛、抗压性强、养护费用低等优良性能大量应
用于市政路桥工程的建设中。在长期环境影响及负载的作用下，混凝土能保持应力不变，质
量稳定。通常混凝土具有较好的耐久性，但随着温度、水位等因素的变化，其耐久性会受到
一定的影响。混凝土技术在路桥建设中有着广泛的应用，是影响路桥施工质量的重要环节。
混凝土技术在市政路桥工程建设中的应用完善了交通运输网络，迅速打通省市间资源运输
脉络，保证了路桥建设的速度和质量，提高了区域经济水平，为交通运输及经济发展奠定
基石。混凝土技术作为路桥建设的核心技术之一在施工过程中发挥着不可或缺的作用，大大
推动了社会经济的发展。