设计要点分析：设计时，要考虑到车流量及路面承受车辆压力的实际状况，以设计相
应的补强厚度和材料。

 

　　

2、加大截面加固法 

　　当桥的主梁承力不足或强度不够等情况时，可采用增加路桥主体混凝土的截面和加入
配筋进行加固。增加截面时可通过加厚桥面板或加大主梁的高度和宽度来实施。加大截面加
固法施工比较简单，主要用于跨度较小的市政路桥的加固，并已经有成熟的经验和实例供
参考。采用这种方法加固改造后的桥梁，强度明显提高

,承载能力也增加。 

　　设计要点分析：设计时，要考虑到单体支撑桥墩的承力设计标准，了解主梁跨度、厚度
等数据，并根据实际设计承力范围相应增加截面宽度、厚度，不可盲目增加。以免主梁自重
增加，支撑桥墩承力强度不够。

 

　　

3.粘贴抗拉补强材料(钢板、复合纤维)加固法  

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　　当交通流量超过设计时，桥梁主梁出现承力不足。可采用粘结剂或锚栓，将钢板或高强
复合碳纤维粘贴锚固在桥体结构的受力部位或薄弱处，使之与桥体组合成一体，实际上就
是以钢板或高强复合碳纤维替代了钢筋，达到提到主梁承载能力的作用。这种方法不用破坏
桥体原结构，工艺也较简单，工期短、质量易控制。

 

　　设计要点分析：此种方法，设计时要考虑到桥梁分阶受力的特点，一般情况下，补强
材料的强度受到桥梁主梁变形的限制，是达不到其设计强度的。所以要考虑到分段受力的特
点，设计时不可过高地估计补强材料的作用。

 

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4.桥下部结构加固法 

　　桥墩是桥梁构的重中之中，一般桥下部的常见病害有桥墩、台出现裂缝、剥落、钢筋外露、
锈蚀，变形、移位等；基础不均匀沉陷、滑移和倾斜，基底局部冲空，基础结构物的异常应
力和开裂。一般方法有桥梁基础扩大底面积的加固、增补桩基加固法、钢筋混凝土套箍或护套
加固法等。

 

　　设计要点分析：要准确确定危害的原因来设计相应的改造方案，一般可在桥梁大修时
同时采用以上几种方法同时进行修补。

 

　　四、总结

 

　　总之，路桥加固改造的方法还有许多，以上只是抛砖引玉。在设计时，一定要注意从产
生危害的实际原因入手进行分析，以确定有效的加固改造方案，让市政的路桥维护资金能
够效益最大化。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]余舜丰.关于公路旧桥维修加固的技术探讨划内[J].中国新技术新产品.2010(3) 

　　

[2]韦树军.碳纤维在桥梁加固中的应用[J].建材技术与应用.2010(2)