体激振桥梁。跳车试验测定桥梁承受车辆活载竖向冲击力的性能。需注意以上跑车试验、制动
试验和跳车试验所得到的冲击系数往往具有较大的区别，其所代表的含义也有所不同。实测
冲击系数值与车速、桥型、路面情况等均有关联，研究人员在对车辆进行跑车试验时，往往
要进行多次以减小随机误差，并针对不同试验工况，进行理论分析以有效理解和把握试验
现象。

 

　　（三）激振器强迫振动试验

 

　　桥梁强迫振动试验所需激振仪器多，试验时需专门中断交通，且周期较长，因此强迫
振动试验较少在实际桥梁荷载试验中采用。但激振器强迫振动试验可控制激励输入且该激励
大小可知；可激起桥梁的大幅振动；其测试的参数往往比较全面且精度较高，可更全面地
把握桥梁的动力特性。因此，桥梁的强迫振动试验对于新型桥梁结构仍具有其特定的意义。

 

　　结语

 

　　伴随着我国社会经济的飞速发展，公路桥梁也相应发展起来，从而更好的促进我国国
民经济的快速发展。为了更好的对竣工的公路桥梁进行验收，或者是对建筑成功的公路桥梁
运营承载力进行评定，相关工作人员应通过荷载实验对其进行相应的检测。公路桥梁中的荷
载实验为一项较为复杂但是细致的工作，并且其技术含量较高，涉及较广泛的面。该种方法
对于桥梁整体受力性的设计及规范要求具有显著、直接的效果。

 

　　参考文献

 

　　

[1]闫玉民.动静荷载试验在桥梁检测中的应用[J].中国建设信息,2013,16:54-59. 

　　

[2]田俊.基于荷载试验的桥梁附属构件工作机理分析[D].长安大学,2012. 

　　

[3]范文斌.基于荷载试验的桥梁整体安全性研究[D].中南大学,2008.